Главная » Новости » Тесты » Alfa Romeo Giulietta, Ford Focus, Opel Astra и Renault Mеgane: да здравствует турбо!

Alfa Romeo Giulietta, Ford Focus, Opel Astra и Renault Mеgane: да здравствует турбо!

20 октября, 2011
12:00 дп

Сравнительный тест автомобилей Alfa Romeo Giulietta, Ford Focus, Opel Astra и Renault Mеgane

Alfa Romeo Giulietta

Renault Mеgane

Opel Astra

Похоже, европейских автопроизводителей захватила настоящая турбомания. Едва ли не каждый из них считает долгом оснастить турбированными двигателями как можно больше моделей. Основное внимание, естественно, отводится «перевооружению» автомобилей самого популярного в Старом свете компакт-класса.

Испанские журналисты из издания «Автострада» задались целью сравнить между собой четыре компактных хетчбэка с бензиновыми турбомоторами: Alfa Romeo Giulietta, новый Ford Focus, Opel Astra и Renault Mеgane.

ЭКСТЕРЬЕР И ИНТЕРЬЕР

Из всего квартета, пожалуй, только Alfa выделяется дизайнерскими изысками. Экстерьер «Джульетты» в полной мере воплотил в себе лучшие традиции итальянского дизайна. Он красив, стремителен и невероятно притягателен.

Изящным и гармоничным стайлингом кузова может похвастаться Opel Astra. Неплохо смотрится и Focus, облик которого заметно оживили интересная архитектура переднего бампера и задние фонари сложной формы.

А вот Mеgane в этой компании выглядит бледновато. В стремлении максимально расширить покупательскую аудиторию модели «реношные» стилисты лишили ее изрядной доли оригинальности, что для французского производителя кажется странным решением.

Интерьер Giulietta изыскан, но по эргономике не дотягивает до уровня немецких соперников

«Воздушный» салон Mеgane создает ощущение уюта

У Foсus лучший интерьер как с точки зрения дизайна, так и эргономики

Внутреннее пространство Astra – сплав качества и выверенной эргономики

Самый лучший салон у Ford. Это касается как дизайна, так и эргономики. Больше всех места спереди предлагает Alfa Romeo, но сзади больше всех простора у Opel. Автомобиль из Рюссельхайма также выступает лидером по объему и удобству загрузки багажника.

Лучше других участников теста системами безопасности оснащена Giulietta. Помимо шести подушек безопасности, а также стандартных для всех продающихся в Европе легковых автомобилей ABS и системы динамической стабилизации (VDC), итальянский хетчбэк комплектуется системой экстренного торможения BA (Brake Assist), антипробуксовочной системой ASR с электронной блокировкой дифференциала Q2, системой помощи при трогании на уклоне Hill Holder.

Передним креслам Giulietta недостает боковой поддержки

Сиденья Mеgane: с поддержкой все порядке, но профиль не идеален

Кресла Foсus удобны и комфортны

Astra располагает наиболее удобными передними сиденьями

Наименьшее количество устройств безопасности предлагает базовое оснащение Astra, где есть только самое необходимое: набор из шести подушек безопасности, ABS и ESP.

Сзади у Giulietta свободного места немного, да и сиденья жесткие

На заднем диване Mеgane ощущается нехватка пространства для ног, но сиденья комфортны

Задние сиденья Foсus не самые просторные, но удобные

Opel обеспечивает лучший комфорт для сидящих сзади пассажиров

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА И УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Наиболее мощный силовой агрегат разместился под капотом Opel, который при объеме в 1,6 л развивал 180 л.с. Самым же тяговитым оказался 1,6-литровый двигатель Ford, выдававший 276 Нм. По отношению к другим участникам испытаний «балласт» Astra более чем в сто лишних килограммов массы не позволил выходцу из Рюссельхайма претендовать на звание самого быстрого авто теста.

Им стал Alfa Romeo, опередивший соперников при разгоне от 0 до 100 км/ч (7,9 с.), от 60 до 120 км/ч на 3 передаче (7,2 с.) и от 80 до 120 км/ч на 4 и 5 передачах. Три победы положил в свою копилку Focus, который быстрее всех ускорялся от 80 до 120 км/ч на 6 передаче (10,2 с.) и преодолел километровую дистанцию со стартом при 40/50 км/ч на 4/5 передаче (29,8/30,8 с.).

Opel же довольствовался лишь победой в спринте на километровом отрезке со стартом с места (28,8 с.). На испытаниях тормозной динамики вновь первенствовала Giulietta, продемонстрировавшая наиболее эффектное замедление со скоростей 60/80/100/120 км/ч (13/23/37/53 м). Ближе всех к лидеру на этот раз оказалась Astra (14/24/38/54/71 м). Лучшие показатели экономичности записали на свой счет Ford и Alfa Romeo, которые в среднем расходовали 7,6 и 7,7 л бензина на 100 км пробега. В то же время благодаря самому объемному топливному баку итальянский автомобиль преодолел наибольшее расстояние на одной заправке (777 км).

Сымый эффектный и информативный инструментарий у Foсus, приборы Giulietta удобны, у Astra шкалы страдают из-за мелкой оцифровки, а приборная панель Mеgane имеет излишний наклон.

Самым спортивным автомобилем из тестовой четверки оказался Alfa Romeo. «Итальянка» цепко держится в поворотах, демонстрирует минимальные крены и четко следeт водительским командам. Не последнюю роль здесь играет не только собранное шасси, но и штатная система D.N.A., меняющая настройки двигателя, рулевого управления, электронного дифференциала и системы курсовой устойчивости в зависимости от выбранного режима: Dynamic, Normal и All weather («всепогодный»).

Вместе с тем Giulietta оставляет впечатление слишком «резкой» машины с острым, как лезвием, рулем (от упора до упора рулевое колесо совершает всего 2,2 оборота) и бескомпромиссно жесткой подвеской. Самым гармоничным автомобилем с точки зрения управляемости и комфорта представляется Astra. Находясь за рулем Opel, всегда получаешь полную информацию о том, что происходит с ведущими колесами, и в любой ситуации можешь рассчитывать на адекватные и точные реакции. Что до Focus, то новое поколение кельнского компакта несколько подрастеряло дорожные таланты предшественника, но в то же время стало заметно комфортнее.

Хотя по большому счету придраться к поведению «Фокуса» трудно – все действия автомобиля точны, да и в предельных режимах он ведет себя надежно. После «итальянки» и двух «немцев» Renault Mеgane воспринимается на дороге как более «тяжеловесная» машина. «Француз» демонстрирует размеренные реакции, не особо жалует резкие маневры и в большей степени, чем соперники по тесту, кренится в поворотах. Зато со своими мягкими подвесками Megane лидирует по ездовому комфорту. У Renault лучшие в «квартете» плавность хода и внутренняя звукоизоляция.

ВЕРДИКТ

Больше всего эмоций вызывает Alfa Romeo Giulietta. Это стильный, быстрый и хорошо укомплектованный автомобиль. Но посредственный комфорт и завышенная цена означают, что «итальянке» не суждено отпраздновать победу. Первое и второе место здесь остается за немцами – Ford Focus и Opel Astra. Четвертым к финишу приходит Renault Mеgane.

Данные, полученные во время теста

Параметр	Alfa Romeo Giulietta 1,4 TB Multiair	Ford Focus 1,6 T EcoBoost	Opel Astra 1,6 Turbo	Renault Mеgane 1,4 TCe
Разгон от 0 до 100 км/ч, с.	7,9	8,56	8,04	9,18
Время прохождения с места 1000 м, с	29,0	29,3	28,8	30,5
Разгон от 60 до 120 км/ч на 3-й передаче, с.	7,2	7,5	7,7	9,1
Разгон от 80 до 120 км/ч на 4/5/6 передачах, с.	6,2/8,3/10,7	6,3/8,1/10,2	8,5/10,5/15,0	7,6/9,5/11,9
Время прохождения дистанции 1000 м со стартом при скорости 40 км/ч на 4-й передаче, с.	30,9	29,8	31,6	31,3
Время прохождения дистанции 1000 м со стартом при скорости 50 км/ч на 5-й передаче, с.	32,2	30,8	33,0	31,8
Тормозной путь со скорости 60/80/100/120/140 км/ч, м	13/23/37/53/73	13/24/38/55/74	14/24/38/54/71	14/25/38/55/72
Расход топлива, л/100 км шоссе/автострада/город	6,7/7,9/8,4	6,8/7,7/8,4	7,4/8,7/9,2	6,7/8,0/9,4
Расход топлива средний, л	7,7	7,6	8,5	8,1
Максимально пройденное расстояние на полном баке, км	777	713	658	736
Уровень шума в салоне при работе двигателя на холостом ходу, дБ	47	46	47	45
Уровень шума в салоне при скорости 100/120/140 км/ч, дБ	69/72/73	65/68/71	69/72/74	65/68/71
Ширина салона в области передних/задних сидений, см	142/131	141/131	140/133	141/132
Минимальная высота от подушки водительского сиденья до потолка, см	93	92	91	88
Максимальная высота от подушки водительского сиденья до потолка, см	98	98	98	95
Высота от подушки заднего сиденья до потолка, см	86	90	92	90

Заводские характеристики

Параметр	Alfa Romeo Giulietta 1,4 TB Multiair	Ford Focus 1,6 T EcoBoost	Opel Astra 1,6 Turbo	Renault Mеgane 1,4 TCe
Базовая цена в Испании, евро	25 340	19 700	21 972	18 150
Тип кузова	хетчбэк	хетчбэк	хетчбэк	хетчбэк
Кол-во дверей	5	5	5	5
Кол-во мест	5	5	5	5
Снаряженная масса, кг	1365	1333	1490	1280
Длина/ширина/высота, м	4,351/1,798/1,465	4,358/1,823/1,484	4,419/1,814/1,510	4,295/1,808/ 1,471
Колесная база, м	2,634	2,648	2,685	2,641
Объем багажного отделения, л	350-1045	363-1148	370-1235	368-1162
Тип двигателя	бензиновый, с распределенным впрыском, турбонаддувом и интеркулером	бензиновый, с распределенным впрыском, турбонаддувом и интеркулером	бензиновый, с распределенным впрыском, турбонаддувом и интеркулером	бензиновый, с распределенным впрыском, турбонаддувом и интеркулером
Кол-во цилиндров	4	4	4	4
Рабочий объем, куб. см	1368	1596	1598	1397
Максимальная мощность, л.с./об/мин	170/5500	150/5700	180/5500	130/5500
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	250/2500	276/1600	235/2200	194/2250
Привод	на передние колеса	на передние колеса	на передние колеса	на передние колеса
Коробка передач	механическая, 6-ступенчатая	механическая, 6-ступенчатая	механическая 6-ступенчатая	механическая, 6-ступенчатая
Число оборотов руля от упора до упора	2,2	2,75	2,6	2,8
Передняя подвеска	пружинная, McPherson	пружинная, McPherson	пружинная, McPherson	пружинная, McPherson
Задняя подвеска	пружинная, многрычажная	пружинная, многрычажная	пружинная, торсионная балка	пружинная, торсионная балка
Передние/задние тормоза	вентилируемый диск 305 мм /диск 264 мм	вентилируемый диск 300 мм/диск 271 мм	вентилируемый диск 300 мм/диск 292 мм	вентилируемый диск 280 мм/диск 260 мм
Системы активной безопасности	ABS, BA, VDC, ASR Q2, Hill Holder	ABS, EBD, ESP, HLA	ABS, ESP	ABS, ESP, ASR
Шины	205/55 R16	215/55 R16	225/50 R17	205/55 R16
Максимальная скорость, км/ч	218	210	221	200
Разгон от 0 до 100 км/ч, с.	7,8	8,6	8,5	9,6
Расход топлива, л шоссе/город/средний	4,6/7,8/5,8	5,0/7,7/6,0	5,6/8,8/6,8	5,3/8,5/6,5
Объем топливного бака, л	60	55	56	55
Эмиссия СО2, г/км	134	139	159	153