Мы делаем больше, чем обещаем!

Мы делаем больше, чем обещаем!

Alfa Romeo отказалась от платформы Giorgio в пользу STLA

Просмотрено

Не так давно будущее Alfa Romeo находилось под вопросом.  Жан Филипп Импарато подтвердил прекращение существования платформы.

Продажи Alfa Romeo Giulia и Stelvio не оправдали ожиданий, хотя оба являются отличными автомобилями, особенно в 505-сильных версиях Quadrifoglio. Помимо совместного использования 2,9-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом, полученного от Ferrari, оба передвигаются на одной и той же заднеприводной платформе Giorgio. Giulia была первой моделью, которая использовала эту архитектуру во времена, когда Серджио Маркионне управлял Fiat Chrysler Automobiles (FCA). К большому сожалению, платформа Giorgio отменяется.

Новый генеральный директор Alfa Romeo Жан Филипп Импарато подтвердил прекращение существования платформы, а также то, что культовая марка перейдет на архитектуру STLA Large. Все будущие автомобили марки Stellantis скоро будут переведены на платформу STLA четырех различных версий: малую, среднюю, большую и рамную.

Последняя будет ориентирована на автомобили с высокой посадкой, такие как грузовики и большие внедорожники. Все 4 версии будут электрифицированы, две из них будут полностью аккумуляторными. STLA Large, вероятно, будет предназначена для гибридной установки с подключаемым модулем. STLA Medium прибудет первой в 2023 году, поэтому Giulia и Stelvio пока никуда не денутся.

Платформа Giorgio была разработана в то время, когда Маркионне планировал превратить Alfa в серьезный роскошный бренд, борющийся с BMW. Giulia QV часто выходила победительницей в борьбе с BMW M3 предыдущего поколения, давним эталоном высокопроизводительных роскошных седанов.

Маркионне также хотел, чтобы гибкая система Giorgio с возможностью использования полного привода могла служить основой для других автомобилей FCA. Теоретически это была хорошая идея, но архитектура оказалась слишком дорогой для таких брендов как Dodge и Chrysler. В одиночку Alfa Romeo не смогла произвести нужный объем, чтобы добиться достаточной экономии за счет масштаба, который должен был помочь окупить затраты на разработку. В 2019 году FCA была вынуждена списать свои инвестиции в платформу на сумму более 800 миллионов евро.

Не так давно Импарато подтвердил отложенный запуск нового небольшого роскошного кроссовера Tonale, чтобы улучшить такие его запас хода и производительность. Он также заявил, что меньший кроссовер, расположенный в линейке под Tonale, возможно, названный Brennero, является моделью, использующей основу STLA, которая дебютирует впервые в 2023 году.

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp
Share on odnoklassniki
Share on vk

Добавить комментарий