Audi A3 Sportback, Mercedes-Benz A-Class и Volvo V40: для тех кому «Гольфа» мало

Сравнительный тест автомобилей Audi A3 Sportback, Mercedes-Benz A и Volvo V40: у кого плюсов наберется больше?

Премиальные хэтчбеки, несмотря на немалую цену, довольно популярны среди жителей европейских городов. Как правило, покупателями таких авто выступают владельцы небольшого бизнеса, которые ценят престиж марки, но не хотят переплачивать за размеры машины, а также не прочь сэкономить на топливе. К типичным представителям данного сегмента рынка относятся Audi A3 Sportback, Mercedes-Benz A и Volvo V40. Каждый из этих автомобилей имеет сильные стороны, но у кого плюсов наберется больше?

Салон

Наиболее утилитарно в трио выглядит «Ауди», который своими формами похож на универсал. Вместе с тем такой дизайн обеспечивает хэтчбеку с четырьмя кольцами ряд ощутимых преимуществ над соперниками, как то выигрыш в объеме багажного отсека (380 литров против 341 л у «Мерседеса», 335 л у «Вольво») и удобстве его загрузки. Также к достоинствам «А-три» следует причислить лучшее качество сборки кузова и салона. В тоже время с точки зрения качества материалов отделки предпочтительнее смотрится шведский автомобиль. Самый большой запас внутреннего пространства демонстрирует «Мерседес», который превосходит соперников по длине колесной базы и ширине салона. Меньше всех места для ног во втором ряду предоставляет «Ауди». Зато «Спортбек» располагает наибольшим запасом пространства над головой задних седоков. Что касается эргономики рабочего места водителя, то здесь преимущество на стороне немецких машин.

Оснащение

В плане оснащенности базовыми устройствами безопасности предпочтительнее смотрится «Вольво», который комплектуется системой автоматического торможения в городе City Safety. Стандартная система, помогающая поддерживать безопасное расстояние до впереди едущего транспорта, предусмотрена и в арсенале «Мерседеса» (Сollision Prevention Assist Plus City Safety). У «Ауди» такого рода помощники предлагаются как опция. Между тем «германцы» лучше ориентированы на любителя активной езды. Так, на А3 можно установить пакет S Line cо спортивной подвеской и 18-дюймовыми дисками. Для А-класса такие аксессуары доступны при заказе пакета АMG Line. А вот драйверу скандинавского компакта придется довольствоваться стандартными настройками подвески и 16-дюймовыми колесами.    

Динамика и экономичность

Немецкие хэтчбеки приводились в движение 1,6-литровыми дизельными моторами (110 л.с./250 Нм — «Ауди», 109 л.с./260 Нм — «Мерседес») и 6-скоростными механическими КПП. Силовой установкой выходцу из Гетеборга служил 2,0-литровый дизель (120 л.с./280 Нм) вкупе с 6-ступенчатой ручной коробкой. Результаты замеров разгонной динамики испытуемых оказались напрямую связаны с их показателями энерговооруженности. Лучшим здесь стал «Вольво» (12,2 кг/л.с.), далее расположились «Ауди» (12,36 кг/л.с.) и «Мерседес» (12,8 кг/л.с.). По итогам измерения тормозной динамки, вперед вышел А-класс, остановочный путь которого со скорости 50/90/120 км/ч занял 9/30/53 метра против 9/31/54 м у А3 и 10/30/55 м у V40.

Наиболее экономно потреблять топливо получалось у «Ауди», чей средний  расход составил 4,2 л/100 км. «Вольво» на каждые сто километров пробега в смешанном цикле затрачивал 4,7 л, а «Мерседес» — 5,2 л. В условиях городской езды наименее прожорливым также был «А-три» — 4,6 л/100 км, а самый большой аппетит продемонстрировал «А-класс» (5,9 л). «Ви-сорок» с 5,3 литрами расположился посередине.

Главного приза за управляемость удостоился уроженец Ингольштадта, благодаря самому точному рулю и лучшему шасси в трио. Второе место в этом рейтинге осталось за «мерседесовким» хэтчбеком, тоже показавшему хорошие спортивные задатки. Хэтчбек из Гетеборга выступил здесь в роли замыкающего. Управлять V40 не так интересно как «немцами», зато уровень ездового комфорта у него выше. К слову, наименее комфортным участником теста оказался «Ауди».

Итог

По сумме набранных баллов итоговую победу одерживает Audi A3 Sportback, которому лучше удается совмещать практичность и драйверские качества. Серебрянным призером становится Volvo V40, в чей актив следует зачислить лучшие разгонную динамику, комфорт и базовое оснащение. Третьим финиширует Mercedes-Benz A. Впрочем, у «Мерседеса» имеется такое немаловажное достоинство над соперниками по тесту, как меньшая начальная цена и более высокая ликвидность на вторичном рынке.

Данные, полученные во время теста

Заводские характеристики

* — в Португалии

Экспертные оценки

Подготовил Денис Александров
По материалам «Авто сегодня» (Португалия)