Audi A5 Sportback, BMW 4 Gran Coupe и Lexus IS: спортивные семьянины

Что делать когда вы являетесь приверженцем спортивного стиля, но жизненные реалии ставят перед необходимостью покупки экономичной семейной машины? В такой ситуации разумным компромиссом может стать приобретение одного из следующих автомобилей: Audi A5 Sportback 2,0TDI, BMW 420d Gran Coupe или Lexus IS300h

Салон

Стоит сразу оговориться, что под семейным автомобилем в данном случае подразумевается машина с пятиместным салоном и багажником, подходящим для размещения нескольких дорожных чемоданов. Все участники теста указанному критерию отвечают вполне, а «немцы»  вдобавок имеют практичный кузов хэтчбек. «Лексус», несмотря на самую короткую в трио колесную базу (2,8 м против 2,810 м у «БМВ» и 2,824 м у «Ауди»), располагает наибольшим запасом пространства для ног пассажиров второго ряда. Хотя в остальном (по высоте потолка и ширине салона) японский автомобиль обоим соперникам уступает. Наличие багажной двери обеспечивает немецким хэтчбекам превосходство в удобстве загрузки отсека. Также «тевтонцы» лидируют по объему багажника (480 литров против 450 л).

Багажники «Ауди» (фото слева) и «БМВ» (фото  в центре) превосходят отсек «Лексуса» по объему, а также удобству и возможностям трансформации

Все испытуемые могут похвастаться высоким уровнем оснащения. К примеру, среди стандартного оборудования «Ауди» значится система автоматического торможения на скорости до 85 км/ч, у «БМВ» предусмотрен круиз-контроль с функцией торможения, а «Лексус» по умолчанию комплектуется восемью подушками безопасности. Кроме того, оснащение «Ауди» и «Лексуса» было дополнено спортпакетами, которые предусматривают спортивные передние кресла и 18-дюймовые колесные диски.    

Участники теста находятся на одном уровне по внутренней эргономике, но у «Ауди» (фото слева) и «БМВ» (фото в центре) качество интерьера несколько лучше

Динамика и экономичность

Под капотами немецких автомобилей стрекотали 2,0-литровые дизельные моторы, развивающие 190 л.с./400 Нм, «Лексус» же приводился в движение бензин-электрическим агрегатом отдачей 223 л.с./Нм. Функции КПП в «Ауди» выполнял 7-ступенчатый «робот», в «БМВ» 8-диапазонный «автомат», в «Лексусе» вариатор. По итогам замеров разгонной динамики лучшим стал «БМВ».

Больше всех места для ног пассажиров второго ряда предоставляет «Лексус» (фото справа). Наиболее скуп на пространство за спинками передний кресел «БМВ» (фото  в центре)

Вместе с тем преимущество четвертой серии над ближайшим преследователем «Ауди» нельзя назвать убедительным, поскольку разрывы в результатах обоих «германцев» оказались незначительными — в диапазоне 0,1-0,3 секунды. Японский автомобиль с учетом заметного проигрыша в крутящем моменте двигателя конкуренции немецким соперникам здесь не составил. Лучшую тормозную динамику показал «а-пятый», чей остановочный путь с 50/90/120 км/ч составил 9/29/53 метра. Четвертая серия затратила на остановку 10/31/54 м, «Ай-эс» — 9/31/58 м.

Стандартные кресла «БМВ» (фото в центре) не уступают по анатомическим свойствам спортивным сиденьям «Ауди» (фото слева) и «Лексуса» (фото справа)

В области экономичности лидерами вновь выступили «Ауди» и «БМВ», которые показали одинаковый средний расход топлива — 5,4 л/100 км против 5,7 л у «Лексуса». При этом А5 наряду с «японцем» отметился меньшим потреблением в городском цикле — 6,1 л, а 4 Gran Coupe при езде на скорости 90/100 км/ч — 3,6/4,5 л.

Ездовые качества

В номинации «управляемость» больше всех баллов набрал «Ауди». У  выходца из Ингольштадта самый информативный и точный руль в трио. Также «а-пятый» оказался наиболее эффективным на извилистой трассе. Отдельной похвалы заслуживает роботизированная коробка передач, которая «стреляет» быстрее «автомата» «БМВ», а по плавности работы сравнима с вариатором «Лексуса».

Четвертая серия несмотря на задний привод оставляет на серпантине менее яркое впечатление, нежели   ингольштадтский соперник. Отчасти виной тому мягкие настройки подвески, которые не очень хорошо подходят для активного драйва, зато обеспечивают автомобилю из Мюнхена лучшую среди испытуемых плавность хода.

Вот только по уровню шумоизоляции «БМВ» уступает  соперникам по тесту. «Лексус», даром что носит в названии звучную приставку F Sport, рулится не так интересно, как выглядит, демонстрируя выраженную склонность к недостаточной поворачиваемости. Удобнее всего управлять «Лексусом» в режиме городской езды, когда можно в полной мере использовать электрический режим силовой установки, в частности, при стартах со светофоров.

Итог

Настала пора распределить испытуемых по итоговым местам. Главный приз присуждается Audi A5 Sportback, который выигрывает у соперников за счет лучшего сочетания двигатель/коробка передач и превосходства в ездовых качествах. На второй позиции располагается BMW Gran Coupe – наиболее   экономичный участник теста в плане расходов на содержание. Третьим становится Lexus IS300h, в чьем активе высокий ездовой комфорт и самая длинная гарантия.   

Денис Александров
По материалам «Авто сегодня» (Португалия)

Данные, полученные во время теста

Заводские характеристики

Экспертные оценки