Audi A6 Avant vs Mercedes-Benz E Station: бизнес-класс в семейном формате

Сравнительный тест автомобилей Audi A6 Avant и Mercedes-Benz E Station.

Audi A6 Avant и Mercedes-Benz E Station

Повсеместное засилье кроссоверов, как следствие, привело к постепенному исчезновению с дорог универсалов, некогда одних из самых популярных семейных автомобилей. Тем не менее, некоторые из них, в частности Audi A6 Avant и Mercedes-Benz E Station, по-прежнему пользуются популярностью, представляя собой оптимальное сочетание практичности, комфорта и динамики. Но который из германских универсалов лучше соответствует своему назначению? На вопрос взялись ответить эксперты португальского издания «Автофокус». 

Audi A6 Avant и Mercedes-Benz E Station

Салон и багажник

Оба участника теста располагают достаточным запасом пространства как в салоне, так и багажнике. Однако «Мерседес» превосходит ингольштадтского соперника по этим показателям. Е-класс выигрывает у «шестерки» 2 см по ширине салона в области передних сидений, у него длиннее колесная база (2,931 м против 2,924 м) и объемнее грузовой отсек (на 75 литров при поднятых спинках задних сидений и на 140 л при сложенных).

Передние кресла «Ауди»

Передние кресла «Мерседеса»

Для более легкого управления трансформацией спинок, испытуемые универсалы оснащены кнопками, расположенными непосредственно в багажном отделении. Но в «Ауди» кнопки с механической связью, тогда как у «Мерседеса» они с электроприводом.

Багажник «Мерседеса» объемнее как при поднятых спинках задних сидений, так и сложенных

Багажник Audi A6 Avant

Салоны «германцев» оформлены со вкусом и отделаны качественными материалами, так что здесь трудно отдать кому-то предпочтение.

По запасу пространства во втором ряду выигрывает «Мерседес»

Audi A6 Avant

А вот эргономика водительского места лучше проработана в Е-классе. У А6 неудобно расположен основной дисплей центральной консоли, из-за чего водителю приходится больше отвлекаться от дороги.  

Салоны германских универсалов оформлены со вкусом и отделаны качественными материалами, однако эргономика у «Мерседеса» лучше

Audi A6 Avant

Ходовые качества и экономичность

Установленный на «Ауди» 2,0-литровый 204-сильный турбодизель агрегатирован 48-вольтовым стартер-генератором, что по данным компании-производителя обеспечивает снижение расхода топлива в среднем на 0,7 л/100 км. Конечно, такую конструкцию нельзя назвать полноценной гибридной системой хотя бы потому, что она не допускает движения в электрическом режиме. Но с другой стороны, «Ауди» не требует доплаты за данную технологию, поскольку оснащает ей все двигатели модели.

Audi A6 Avant

Audi A6 Avant

На практике система работает следующим образом: во время торможения стартер-генератор может вырабатывать до 12 кВт энергии, которая аккумулируется в небольшой литий-ионной батарее. Это позволяет системе старт/стоп срабатывать на скорости ниже 22 км/ч и выключать двигатель, когда нет необходимости задействовать акселератор на крейсерской скорости от 55 до 160 км/ч на протяжении до 40 секунд. Езда на A6 оставляет очень приятное впечатление. Даже базовый дизельный двигатель оказался плавным и тихим. С учетом прекрасной изоляции моторного отсека и салона его практически не слышно. Впрочем, для «Ауди» это привычная картина.

Оба автомобиля оснащаются электронными приборными панелями, но инструментарий «Ауди» может отображать навигационные карты

Mercedes-Benz E Station

Вот только в области разгонной динамики уроженец Ингольштадта уступил по большинству показателей штутгартскому конкуренту с менее мощным мотором. При таком же объеме в 2,0 литра двигатель «Мерседеса»  развивает на 10 л.с. больше, однако залогом более быстрого набора скорости Е-классом стала автоматическая коробка передач 9G-Tronic, которая превосходит по быстродействию работающий в «Ауди» роботизированный агреграт S tronic. Также универсал, увенчанный трехлучевой звездой, показал лучшую экономичность, потребляя в смешанном цикле на 0,3 л топлива меньше: 6,7 л/100 км против 7,0 л. Правда, здесь следует учесть, что на А6 были установлены опционные 19-дюймовые колеса вместо штатных 17-дюймовых. В тоже время за счет большего топливного бака ингольштадтский автомобиль проехал на полном баке на 57 км дальше (1042 км против 985 км). Но все равно реальные цифры среднего расхода горючего у обоих испытуемых автомобилей весьма далеки от заявленных в заводских спецификациях (4,5 л/100 км у «Ауди» и 4,2 л у «Мерседеса»).

Mercedes-Benz E Station

Mercedes-Benz E Station

По управляемости фаворитом выступает А6 благодаря превосходно сбалансированному шасси. Нельзя сказать, что Е-класс едет хуже, драйверские качества у «Мерседеса» тоже на высоком уровне, но удовольствия от вождения он дарит меньше «ингольштадтца».

Итог

Нет сомнений в том, что Audi A6 Avant и Mercedes-Benz E Station принадлежат к лучшим представителям своего класса, поэтому чрезвычайно трудно определить среди них победителя. И тем не менее. По результатам испытаний «Мерседес» оказался сильнее. Он более вместителен и быстрее. Но если  руководствоваться при выборе автомобиля в первую очередь драйверскими качествами, то здесь привлекательнее выглядит «Ауди».  

Audi A6 Avant и Mercedes-Benz E Station

Данные, полученные во время теста

Заводские характеристики

 
Денис Александров
По материалам «Автофокус» (Португалия)