BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe: хиппи автомира

Сравнительный тест автомобилей BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe. Продажи люксовых спорткроссоверов не перестают расти, несмотря на всю противоречивость таких автомобилей. В практичности они проигрывают обычным паркетникам, а по эмоциям за рулем не могут сравниться со спорткарами.

Видимо покупателям в купеобразных кроссоверах импонируют эпотажный стиль и роскошь. Это своего рода входной билет в клуб обеспеченных хиппи, презирающих устои автомобильного мира. Законодателями же моды в данном сегменте выступают BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe. Кому из «тевтонцев» окажутся благосклонны эксперты из испанской «Автостарды»?

Экстерьер и интерьер
Более внушительные внешние данные демонстрирует «Мерседес». Швабский кроссовер чуть короче, но шире и выше «баварца». Дополнительную мощь облику GLE Coupe придают развитые передние воздухозаборники и 20-дюймовые колеса. Если сравнивать интерьеры, то  здесь привлекательнее выглядит «БМВ», главным образом за счет более элегантной и эргономичной передней панели.

Полностью электронный инструментарий «икс-шестого» выигрывает в функциональности

Передняя панель «БМВ» выглядит элегантнее и имеет лучшую эргономику

Несмотря на то что «БМВ» располагает большим запасом пространства для ног во втором ряду, задние  пассажиры  будут уютнее себя чувствовать в «Мерседесе». Залогом тому служит преимущество последнего по высоте потолка, а также — лучший комфорт сидений. «Шваб» располагает более объемным багажником: 545 литров против 485 л. Однако заполнять отсек в X6 удобнее благодаря более низкой кромке. Кроме того, задний ряд сидений у «баварца» состоит из трех отдельно складываемых секций (40/20/40), а не из двух (60/40), как у «шваба».

В «БМВ» полка, прикрывающая подпольную нишу, снабжена

Больше груза помещается в багажник «Мерседеса»

Оснащение

Лидерство здесь принадлежит «Мерседесу», которому по умолчанию положены семь подушек безопасности, ABS, усилитель экстренного торможения BAS, система стабилизации ESP с контролем динамики в поворотах, противооткатная система Hold Assist, система предупреждения столкновений с элементами автономного торможения Collision Prevention Assist Plus, круиз-контроль с ограничителем скорости,  датчик контроля степени усталости водителя Attention Assist, камеры кругового обзора, система мониторинга слепых зон, адаптивные фары головного света с системой автоматического управления дальним светом, парковочные датчики.

Передние кресла как в «БМВ», так и в «Мерседесе» отлично справляются со своими функциями

Для пассажиров второго ряда более комфортные условия созданы в Мерседесе»

К стандартному оборудованию «БМВ» относятся шесть подушек безопасности, ABS, система экстренного торможения BA, система динамической стабилизации DSC, система контроля торможения в поворотах CBC, противобуксовочная система DTC, система помощи при старте на подъеме HSA, круиз-контроль с функцией торможения, камеры кругового обзора, передний и задний датчики парковки.

Ходовые качества и управляемость
Оба испытуемых автомобиля были оснащены 3,0-литровыми дизельными моторами и автоматическими коробками передач. Двигатель «БМВ» развивал 258 л.с./560 Нм, мотор «Мерседеса» — 258 л.с./620 Нм. Проигрыш в крутящем моменте «икс-пятый» отчасти компенсировал меньшей массой (на 110 кг). Заезды на измерение разгонной и тормозной динамики сложились в пользу «баварца». Он оказался быстрее швабского соперника в наборе скорости и показал более эффективную работу тормозов, затратив на остановку с 60/80/100/120/140 км/ч путь в 9/23/36/53/72 метра против 10/24/38/55/74 м.

Также «БМВ» записал на свой счет лучшие результаты экономичности. Расход топлива у «икс-шестого» при движении по шоссе составил 7,4 л/100 км, а в городском цикле 9,5 л/100 км. «Мерседес» в тоже время утилизировал 8,2 и 10,4 литра.

В свое время X6 установил стандарт управляемости для спортивных кроссоверов и до сих пор поддерживает заданную планку. Баварский паркетник настолько точен и отзывчив, что способен удовлетворить запросы даже искушенного драйвера. Сочетание резвого мотора, расторопной коробки передач, классного шасси и полноприводной трансмисси превращают «Икс-шесть» во всепогодный дорожный истребитель. Кроссовер с трехлучевой звездой больше походит на лайнер для трансатлантических перелетов. Выходец из Штутгарта внушает такое же чувство основательности и надежности.

В отличие от «баварца», активная езда для GLE Coupe не является естественной стихией. Если нужно «Мерседес» может ехать быстро, но дуэль с «БМВ» на серпантине он проигрывает из-за большей инерционности. У обоих участников теста ездовой комфорт находится на достойном уровне, хотя, надо признать,  дорожные выбоины их подвески отрабатывают жестко.

Вердикт
BMW X6 лучше соответствует своему назначению спорткроссовера благодаря лучшей динамике и образцовой управляемости. Ему и праздновать победу. Mercedes-Benz GLE Coupe несмотря на звучное название спортивным ценностям предпочитает традиционные «мерседесовские», как-то комфорт и высокий уровень стандартного оснащения.

Денис АЛЕКСАНДРОВ
По материалам «Автострада» (Испания)

Данные, полученные во время теста

Заводские характеристики