Dacia Duster и Suzuki Grand Vitara: дешевле не значит хуже?

26 января, 2012
12:00 дп

Просмотрено

423

Главная » Новости » Тесты » Dacia Duster и Suzuki Grand Vitara: дешевле не значит хуже?

Сравнительный тест автомобилей Dacia Duster и Suzuki Grand Vitara

Появление на рынке бюджетного кроссовера Dacia Duster произвело эффект разорвавшейся бомбы. В одночасье франко-румынский автомобиль стал хитом продаж во многих европейских странах, оставив позади куда более именитых и технологичных конкурентов. Эксперты испанского журнала «Автострада» постарались узнать секрет популярности «Дастера», а заодно проверить его способности в сравнительном тесте с серьезным соперником – Suzuki Grand Vitara.

ЭКСТЕРЬЕР И ИНТЕРЬЕР

Несмотря на компактные габариты Duster выглядит как полноценный внедорожник. С профессиональными «месителями грязи» выходца из Питешти роднит утилитарный дизайн, который удачно подчеркивают мощные колесные арки и короткие свесы кузова. На его фоне Grand Vitara воспринимается и как изящный и утонченный автомобиль.

Dacia Duster

Suzuki Grand Vitara

У «Гранд Витара» обеспечивается лучший круговой обзор, также «японец» превосходит европейского соперника по ширине передней части салона и комфорту сидений. Однако сзади автомобиль из Хамамацу уступает «Дастеру» сразу по нескольким показателям – запасу пространства над головой и в области ног. По вместительности багажного отделения выигрывает Dacia (443/1604 л против 398-1386 л) притом, что полноценное запасное колесо здесь располагается в подпольной нише, а не крепится снаружи как у Suzuki. В то же время для загрузки лучше приспособлен отсек Grand Vitara, имеющий более широкий проем и низкую кромку.

К слову, японский кроссовер не теряется и на фоне других одноклассников, а ведь нынешнее поколение модели присутствует на конвейере уже седьмой год. Интерьер Dacia с полным правом можно назвать бюджетным как с точки зрения стайлинга, так и используемых материалов. Вместе с тем внутренняя эргономика проработана неплохо. Салон Suzuki – стильный и презентабельный, да и эргономика у него отличная.

Grand Vitara превосходит Duster по ширине передней части салона и комфорту кресел:

Dacia Duster

Suzuki Grand Vitara

На задних сиденьях пассажирам просторнее в Duster.

Базовое оснащение обоих участников теста – спартанское. Из устройств, обеспечивающих безопасность, на Dacia по умолчанию устанавливаются четыре надувные подушки, ABS и система распределения тормозных усилий EBD. В «базу» Suzuki входят лишь две подушки безопасности, а также ABS, EBD и противобуксовочная система BA (Brake Assist).

По вместительности багажного отделения выигрывает Dacia, но для загрузки лучше приспособлен отсек Grand Vitara.

У Duster запасное колесо располагается в подпольной нише, у Grand Vitara – «запаска» крепится снаружи.

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА

При объеме в 1,5 л дизельный двигатель Dacia развивает 109 л.с. и 240 Нм, что меньше выдаваемых аналогичным агрегатом японского «паркетника» 129 л.с. и 300 Нм. Но все потери в мощности и тяге у Duster компенсируются относительно небольшой массой (1369 кг против 1705 кг у Grand Vitara – 1705 кг), благодаря чему франко-румынский кроссовер превосходит своего оппонента по энерговооруженности.

Инструментарий Duster удобен, но более контрастные приборы Grand Vitara читаются лучше

На практике это проявляется в лучшей разгонной динамике. Что и подтвердили полигонные испытания, где автомобиль из Питешти оказался быстрее по итогам всех замеров. В области же тормозной динамики преимущество продемонстрировал Suzuki, будучи оснащенным вентилируемыми дисковыми тормозами всех колес.

Контроллеры управления полноприводными трансмиссиями у автомобилей располагаются на центральной консоли.

Экономичнее расходовал горючее более легкий «Дастер». В среднем «аппетит» европейского кроссовера ограничивался 6,9 л/100 км. «Японец» потреблял на 1,6 л больше. В то же время за счет более объемного топливного бака Suzuki превзошел Dacia по запасу хода на одной заправке (774 км против 722 км).

Оба участника теста наделены спокойной и надежной управляемостью. Им вполне хватает запаса устойчивости как при движении по прямой, так и на извилистой трассе. И тем не менее, разница в поведении автомобилей просматривается отчетливо.

«Гранд Витара» обладает более острым и четким рулем и в меньшей степени склонен к недостаточной поворачиваемости, чем его визави, у которого этот эффект становится особенно выраженным при резкой смене боковых нагрузок. Вместе с тем, Dacia отличается более стабильным поведение в поворотах, благодаря меньшей инерционности.

Неоднозначная картина наблюдается у автомобилей и в области ездового комфорта, где Duster имеет преимущество в плавности хода, а Grand Vitara – в качестве звукоизоляции.

Для преодоления бездорожья Suzuki оборудован довольно серьезной системой постоянного полного привода с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей. Внедорожный арсенал кроссовера прекрасно дополняют приличные углы въезда (28,1 и 26,5 град.) и 200-мм клиренс.

У Dacia привод типичный для «паркетника» – подключаемый полный (ведущие колеса – передние, а задние подключаются при необходимости) с многодисковой муфтой, которую можно заблокировать с помощью контроллера на центральной консоли.Однако углы въезда «Дастера» не меньше, чем у «японца» (28,1 и 32,6 град), а клиренс выше – 210 мм. Поэтому на пересеченной местности Dacia проигрывает «японцу» не так уж много.

ВЕРДИКТ

Dacia Duster наглядно демонстрирует каким должен быть «народный автомобиль» – практичный, с достойными ходовыми качествами, пригодный для эксплуатации на различных дорогах и недорогой. При этом потребительские качества «Дастера» позволяют ему соперничать с именитыми конкурентами и даже одерживать над ними вверх, как в данном случае. Хотя это отнюдь не умоляет достоинств Suzuki Grand Vitara – кроссовера удивительно разностороннего. Просто прогресс не стоит на месте.

Данные, полученные во время теста

Параметр	Dacia Duster 1,5 dCi 4×4	Suzuki Grand Vitara 1,9 DDIS
Разгон от 0 до 100 км/ч, с.	11,3	12,62
Время проезда с места 1000 м, с	33,3	34,1
Разгон от 60 до 120 км/ч на 3 передаче, с.	12,0	12,3
Разгон от 80 до 120 км/ч на 4/5/6 передаче, с.	9,2/9,3/12,5	8,9/11,3/-
Время проезда 1000 м со стартом при скорости 40 км/ч на 4 передаче, с.	31,8	33,9
Время проезда 1000 м со стартом при скорости 50 км/ч на 5 передаче, с.	31,9	35,5
Тормозной путь со скорости 60/80/100 км/ч, м	15/27/42	15/26/40
Расход топлива, л/100 км шоссе/автострада/город	5,8/7,7/7,2	7,7/8,7/9,1
Расход топлива средний, л	6,9	8,5
Максимально пройденное расстояние на полном баке, км	722	774
Уровень шума в салоне при работе двигателя на холостом ходу, дБ	48	45
Уровень шума в салоне при скорости 90/120/140 км/ч, дБ	67/71/74	67/69/73
Ширина салона в области передних/задних сидений, см	138/139	143/139
Минимальная высота от подушки водительского сиденья до потолка, см	95	91
Максимальная высота от подушки водительского сиденья до потолка, см	98	94
Высота от подушки заднего сиденья до потолка, см	95	92

Заводские характеристики

Параметр	Dacia Duster 1,5 dCi 4×4	Suzuki Grand Vitara 1,9 DDIS
Цена в Испании, евро	17 600	21 879
Тип	кроссовер	кроссовер
Кол-во дверей	5	5
Кол-во мест	5	5
Снаряженная масса, кг	1369	1705
Длина/ширина/высота, м	4,315/1,822/1,695	4,500/1,810/1,695
Колесная база, м	2,673	2,640
Клиренс, мм	210	200
Объем багажного отделения, л	443-1604	398-1386
Тип двигателя	дизельный, с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером	дизельный, с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером
Кол-во цилиндров	4	4
Рабочий объем, куб.см	1461	1870
Максимальная мощность, л.с./об/мин	109/4000	129/3750
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	240/1750	300/2000
Привод	на все колеса	на все колеса
Коробка передач	механическая, 6-ступенчатая	механическая, 5-ступенчатая
Передняя подвеска	пружинная, стойки McPherson	пружинная, стойки McPherson
Задняя подвеска	пружинная, стойки McPherson	пружинная, многорычажная
Передние/задние тормоза	вентилируемый диск 280 мм/барабан	вентилируемый диск/ вентилируемый диск
Системы активной безопасности	ABS, EBD	ABS, EBD, Brake Assist
Шины	215/65 R16	225/65 R17
Максимальная скорость, км/ч	168	170
Разгон от 0 до 100 км/ч, с	12,5	13,2
Расход топлива, л шоссе/город/средний	5,3/6,5/5,3	6,0/8,1/6,8
Объем топливного бака, л	50	66
Эмиссия СО₂, г/км	145	179