Dacia Duster, Peugeot 2008 и Skoda Yeti: проходимцы каменных джунглей

Как только не классифицируют эти автомобили: SUV, SAV, CUV, SAC, SUT (в США), но в обиход они вошли под объединяющим названием городские кроссоверы. Идея создания паркетника для каменных джунглей оказалась  чрезвычайно удачной. Да и с ее реализацией трудностей не возникло, ведь городской кроссовер — это, по сути, компакт с увеличенным клиренсом, защищенным моторным отсеком и, как правило, передним приводом. Встречаются и полноприводные версии, хотя, к примеру, на рынках стран Пиренейского полуострова их продажи мизерны в силу особенностей местной системы налогообложения и теплого климата. Поскольку у сегмента ситипаркетников нет четких границ, сюда можно отнести любой автомобиль, соответствующий выше перечисленным признакам. Эксперты португальского издания «Авто сегодня» решили поэкспериментировать на этот счет, сведя в сравнительном тесте компактные кроссоверы разного ценового диапазона Dacia Duster, Peugeot 2008 и Skoda Yeti, чтобы выяснить, который из них представляется оптимальным выбором.

Dacia Duster

Как уже отмечалось, главное преимущество городских паркетников заключается в маневренности и возможности безболезненно преодолевать препятствия искусственной среды в виде бордюров и лежачих полицейских. Однако «Дастер» способен на бОльшие подвиги.

Обладая  дорожным просветом превышающим 200 мм и небольшими свесами кузова, румынский паркетник не пасует и на бездорожье. Длинноходная энергоемкая подвеска «Дачи» с легкостью переваривает разнокалиберные изъяны рельефа, вселяя чувство уверенности при движении по пересеченной местности. Но есть и оборотная сторона — не слишком гладкое поведение автомобиля на асфальтовом покрытии из-за валкости  подвески и тяжелого руля. Поэтому перед покупкой «Дастера» лучше сразу определиться, какие качества в автомобиле для вас важнее — управляемость или универсальность. Если второе, то следует учесть, что и без того развитые внедорожные способности «Дачи» можно еще улучшить, укомплектовав машину полноприводной трансмиссией.

Peugeot 2008

«Пежо» является самым утонченным паркетником среди испытуемых машин, но одновременно и наименее практичным. Французский кроссовер уступает «Шкоде» и «Даче» как по размерам салона, так и объему багажного отделения. В сравнении с восточноевропейскими конкурентами он менее стабилен на шоссе, требуя пусть и незначительной, но частой корректировки траектории пути. Где 2008-й задвигает своих соперников, так это в области разгонной динамики и экономичности.

Будучи наиболее легким и мощным участником теста «Пежо» показал лучшее время ускорения по результатам большинства замеров. Также «француз» отличился наименьшим расходом топлива, довольствуясь в среднем 5,2 литрами солярки на 100 км. Не в последнюю очередь это связано с образцовой работой системы start/stop, благодаря которой 2008-й потреблял наименьшее количество горючего в городском цикле — 5,7 л/100 км. Как следствие «Пежо» демонстрирует наименее грязный среди тестовых автомобилей выхлоп. Это обстоятельство позволит владельцу «Пежо» немного сэкономить на экологическом налоге, что также повышает  привлекательность машины при перепродаже.

Skoda Yeti

Самый практичный участник испытаний. «Йети» единственный в трио имеет разделенный на три отдельные секции задний диван, которые складываются в соотношении 40:20:40.

Чешский паркетник выступает лидером по запасу внутреннего пространства и объему багажного отсека благодаря сдвижным сиденьям второго ряда. Кроме того, выходец из Млада-Болеслава располагает наибольшим количеством отсеков для хранения мелких вещей. Превосходит «Шкода» своих визави по уровню сборки салона и качеству отделочных материалов. В области управляемости  «Йети» тоже получает преимущество за счет лучших точности,  контролируемости и устойчивости на высоких скоростях. Дизельный двигатель объемом 1,6 литра обеспечивает приемлемую динамику, хотя излишне длинные четвертая и пятая передачи в 5-скоростной механической КПП требуют частых переключений на «низы» для поддержания динамичной езды.

Резюме

В итоговом рейтинге места распределяются пропорционально цене участников теста. Впрочем, это нисколько не умоляет достоинств Dacia Duster, который может стать отличным выбором при ограниченном бюджете. Peugeot 2008 подкупает хорошим балансом потребительских качеств. Пусть «француз» не настолько универсален, как его соперники по испытаниям, зато резв и экономичен. Победителем же становится Skoda Yeti, что в данном случае оправдывает правило: чем дороже, тем лучше.

По материалам «Авто сегодня» (Португалия)

Данные, полученные во время теста

*       —      при анализе данных измерений тормозной динамики следует              учитывать тот факт, что Dacia и Peugeot в  отличие от Skoda                были обуты в зимние шины

Заводские характеристики 

* — цена в Португалии

Экспертные оценки