Мы делаем больше, чем обещаем!

Мы делаем больше, чем обещаем!

Дакар 2011 – Новые Этапы. Старты. Результаты. ФОТО и ВИДЕО

Просмотрено

Дакар 2011 - Новые Этапы. Старты. Результаты. ФОТО и ВИДЕОНачнем с подробностей о 4-м этапе.

Марафонцы покинули территорию Аргентины и теперь едут по высокогорным районам Чили. Маршрут четвертого раллийного этапа прошел по плато в Андах на высоте 4 400 метров над уровнем моря. На этом этапе Дакар 2011 приготовил специальные сюрпризы для раллистов.

 
5 января. 4 этап – первый в Чили
Сан-Сальвадор-де-Жужуй (Аргентина) – Калама (Чили)
Протяженность: 761 км. Спецучасток: 207 км (после пересечения Чилийской границы)
 
Перед стартом четвертого дня Дакара организаторы предупредили всех участников: "На высокогорном плато в Андах очень много острых камней. Будьте очень внимательны и осторожны, чтобы не проколоть колеса". Однако при движении на большой скорости очень трудно вовремя заметить и объехать все булыжники. На этом спецучастке многим участникам пригодились запасные колеса.
 

Кстати, замена 40-килограммового колеса в условиях Дакара – сродни постановочному танцу: никаких лишних движений, все слажено и отработано. Настоящий шедевр хореографии. Время играет против раллистов, поэтому на замену колеса нельзя тратить ни одной лишней секунды.
 

К примеру, у экипажа Volkswagen Нассер Аль-Аттия / Тимо Готшалк работа по замене колеса налажена следующим образом. Если случился прокол, то водитель ищет подходящее место для ремонтной остановки, а штурман уже надевает перчатки (поверхность колеса очень сильно нагрета, и без перчаток можно получить серьезный ожог). Если проколото заднее правое колесо, штурман передает водителю мощный пневматический гайковерт. Пока водитель приподнимает автомобиль при помощи встроенного гидравлического домкрата и снимает колеса, штурман бежит к задней части автомобиля и достает запасные колеса. Затем штурман относит проколотые колеса обратно в багажник, а водитель прикручивает болтами новые колеса. Как только последний болт закручен пилот и штурман садятся в машину, заводят двигатель и едут дальше. Рекорд тандема Нассер Аль-Аттия / Тимо Готшалк – 1 минута 16 секунд на замену колеса. Самое главное – это уложиться в две минуты, чтобы после мини-ремонта не ехать в пыли от обогнавшего тебя соперника.
 

На 4 этапе первым к финишу пришел испанец Карлос Сайнц из Volkswagen. Следом за ним пришел его партнер по команде Volkswagen Нассер Аль-Аттия. У одного из главных конкурентов Сайнца – Петеранселя из команды BMW X-Raid на счету 22 победы на этапах Дакара, а для Эль-Матадора Сайнца нынешняя победа уже двадцатая. Кстати, для команды Volkswagen победа Сайнца на этом этапе стала 125-ой.
 

Стефан Петерансель из команды BMW X-Raid шел первым на спецучастке, обогнав соперников из Volkswagen – Карлоса Сайнца и Нассера Аль-Аттию. Однако на его пути повстречался острый камень, который проколол колесо автомобиля. На замену колеса у француза Петеранселя ушло около 2-3 минут. К финишу он пришел третьим и отстал от Сайнца из Volkswagen на 1 минуту 22 секунды.
 

Два других экипажа Volkswagen – Жиньель де Вильерс и Марк Миллер пришли к финишу 4 и 5 соответственно. 6 и 7 места за экипажами BMW X-Raid Террановы и Шишери. Кстати, Mini Countryman Герлена Шишери наконец починили и этот этап он проехал без проблем.
 

Важной новостью стал выход из гонки одного из самых эпатажных раллистов Дакара – Робби Гордона на оранжевом Hummer. После серьезной механической поломки на связующем участке (поломка колесного подшипника) он не смог преодолеть высокогорный спецучасток. В итоге пока его команда поддержки доехала до него, чтобы оказать помощь, истекло время этапа. Впервые с 2006 года Робби Гордон вынужден покинуть гонку раньше срока.
 

У Владимира Чагина из команды КамАЗ 5 января был день рождения (ему исполнился 41 год). В качестве подарка самому себе он принес победу на очередном этапе Дакара. На протяжении последних трех лет эта ситуация напоминает сюжет фильма "Ирония судьбы": каждый год 5 января Владимир Чагин побеждает на этапе Дакара… Фирдаус Кабиров из КамАЗа пришел к финишу вторым и отстает от "Царя" (Чагина) больше чем на 2 минуты. Алес Лопрайс из команды Tatra тоже не избежал замены проколотого колеса на последних километрах спецучастка и пришел к финишу третьим.
 

Кстати, в общей сложности за ходом гонки на участках Дакара следит около 4 миллионов фанатов. Министерство внутренних дел Аргентины направило на Дакар 25 000 полицейских, которые обеспечивают безопасность болельщиков, раллистов и других участников дорожного движения (некоторые связующие участки проходят по дорогам общего пользования).
 

Все участники Дакара должны были пройти высокогорную границу между Аргентиной и Чили и таможенный контроль с проверкой паспортов. Организаторам лагеря Volkswagen пришлось серьезно потрудиться, чтобы грузовики с 55 тоннами груза и все члены команды прошли границу за минимально возможное время и успели разбить лагерь до прибытия гонщиков на финиш участков. Можно только порадоваться за оперативность работы чилийских и аргентинских таможенников!
 

В следующем выходе проекта Дакар 2011 читайте про то, как развивались события на Дакаре с 6 по 9 января, какие сюрпризы приготовила марафонцам самая засушливая пустыня Атакама, как гонщики добрались до тихоокеанского побережья и прошли сквозь песчаные дюны, как прошел день отдыха (8 января) и сколько киловатт звука вырвалось из мощных динамиков во время концерта Scorpions в лагере Volkswagen.
 

Самая оперативная и интересная информация – На сайте ADT.by

 
Дакар 2011. Этап-6 (Икике-Арика)

Караван ралли двигается к порту Arica на границе с Перу, где завтра по программе гонки наступит долгожданный День Отдыха! Вчера на финише спецучастка участники уже почувствовали первый океанский бриз и это было фантистически приятно и здорово!

Шестой Этап по маршруту Iquique-Arica (Икиике-Арика) включает 456 км зачетной секции. Легкой прогулки ждать уже не приходится, так как гонка в самой активной фазе! Пески и дюны жду гонщиков в первые 50 км, далее солончаки, быстрые песчаные плато и наконец, финальный отрезок «феш-феш»! Навигация вновь сыграет свою роль и будет особенно трудно открывающим экипажам — Сирилу Депре в категории мотоциклов, Стефану Петранселю в категории джипов и Фирдаусу Кабирову, открывающему зачет грузовиков.

По статистике Организаторов, на старт сегодня выйдут 348 участников (59 уже закончили гонку). Леонид Новицкий появился в списках сошедших, а вот Александр Мироненко нет, поэтому ожидаем его старта.
Сейчас участники на лиазоне 256 км, а Расписание старта на СУ выглядит так: мотоциклы/квады — 07-15 по местному времени, джипы/грузовики — 10-10

 
 
Леонид Новицкий — сход!

Под конец дня с пилотом команды BMW X-Raid Леонидом Новицким случилась непредвиденная ситуация – перелом руки.

Леонид Новицкий: «Вот такой неожиданный сюрприз преподнесла нам судьба. У меня перелом кистевого сустава в двух местах. Вот такое явление: «Дакар» – человеческие кости не выдерживают! Стартовали сегодня девятыми. Через 150 км. позади уже были Шишери, Терранова и Холовчик. В момент очередного обгона я почувствовал удар в левое переднее колесо. Еще некоторое время мы продолжали ехать, но боль не позволяла сконцентрироваться на гонке. Сегодня врачи еще раз осмотрят руку и дадут рекомендации. Затем мы с командой посовещаемся и решим как поступить – сниматься с гонки или продолжить».

Олег Тюпенкин: «Трасса пролегала по местам со сложной навигацией. С самого начала мы ждали этих участков. Это один из так называемых «длинных дней». Такие этапы очень нравятся Леониду. Он очень уверенно себя чувствует на такой трассе. На протяжение сегодняшнего дня наш экипаж обошел несколько участников и показал хорошую скорость. Когда догнали следующего оппонента, Леонид «поймал» камень левым передним колесом. К сожалению, наш пилот получил достаточно серьезную травму – перелом руки. В этом году мы планировали войти в пятерку в абсолютном зачем. Однако с такой травмой это врядли будет возможно. Так что, скорее всего, Леонид снимется с соревнований». 

 
 
Дакар 2011. Этап-5. Результаты

Мото. 5 этап.

1. Паулу Гонсалвеш (BMW) — 5:12:23
2. Франциско Лопес Контардо (Aprilia) +00:02:18
3. Франс Верховен (BMW) +00:02:19
4. Марк Кома (KTM) +00:03:58
5. Сириль Депре (KTM) +00:04:10
6. Элдер Родригес (Yamaha) +00:10:01
7. Рубен Фариа (KTM) +00:12:05
8. Йохан Стрит (Yamaha)+00:15:15
9. Пал Андерс Уллевалсетер (KTM) +00:17:01
10. Хуан Педреро Гарсия (KTM) +00:17:36

Мото. Общий зачёт после 5-го этапа.

1. Марк Кома (KTM) — 16:59:33
2. Сириль Депре (KTM) +00:10:14
3. Франциско Лопес Контардо (Aprilia) +00:18:32
4. Паулу Гонсалвеш (BMW) +00:21:42
5. Элдер Родригес (Yamaha) +00:32:05
6. Рубен Фариа (KTM) +00:35:14
7. Хуан Педреро Гарсия (KTM) +00:40:01
8. Йохан Стрит (Yamaha) +00:42:55
9. Хорди Виладомс (Yamaha)+00:44:23
10. Франс Верховен (BMW) +00:49:55

Авто. 5 этап

1. Стефан Петерансель (BMW) — 4:33:19
2. Нассер Салех Аль-Аттия (Volkswagen) +00:01:24
3. Карлос Сайнс (Volkswagen) +00:03:15
4. Жиньель де Вильер (Volkswagen) +00:05:21
5. Марк Миллер (Volkswagen) +00:20:42
6. Кшиштоф Холовчик (BMW) +00:23:23
7. Орландо Терранова (BMW) +00:29:03
8. Гильерме Спинелли (Mitsubishi) +00:37:04
9. Хуан Нани Рома (Nissan) +00:39:22
10. Герлен Шишери (Mini) +00:52:53

Авто. Общий зачёт после 5-ти этапов

1. Карлос Сайнс (Volkswagen) — 15:45:48
3. Стефан Петерансель (BMW) +00:02:26
2. Нассер Салех Аль-Аттия (Volkswagen) +00:02:33
4. Жиньель де Вильер (Volkswagen) +00:21:20
5. Кшиштоф Холовчик (BMW) +00:47:53
6. Орландо Терранова (BMW) +00:58:59
7. Марк Миллер (Volkswagen) +01:26:03
8. Гильерме Спинелли (Mitsubishi) +01:44:39
9. Хуан Нани Рома (Nissan) +02:16:51

Грузовики. 5 этап

1. Фирдаус Кабиров («КАМАЗ») — 05:41:11
2. Эдуард Николаев («КАМАЗ») +00:20:05
3. Алеш Лопрайс («Татра») +00:21:25
4. Владимир Чагин («КАМАЗ») +00:22:17
5. Франц Эхтер (MAN) +00:25:48

Грузовики. Общий зачёт после 5-го этапа

1. Фирдаус Кабиров («КАМАЗ») — 17:39:08
2. Владимир Чагин («КАМАЗ») +00:13:36
3. Алеш Лопрайс («Татра») +00:25:20
4. Эдуард Николаев («КАМАЗ») +01:03:10
5. Франц Эхтер (MAN) +01:03:15

 


 
Дакар-2011. Этап 5. Рассказали участники

Леонид Новицкий: «Вот такой неожиданный сюрприз преподнесла нам судьба. У меня перелом кистевого сустава в двух местах. Вот такое явление: «Дакар» – человеческие кости не выдерживают! Стартовали сегодня девятыми. Через 150 км. позади уже были Шишери, Терранова и  Холовчик. В момент очередного обгона я почувствовал удар в левое переднее колесо. Еще некоторое время мы продолжали ехать, но боль не позволяла сконцентрироваться на гонке. Сегодня врачи еще раз осмотрят руку и дадут рекомендации. Затем мы с командой посовещаемся и решим как поступить –  сниматься с гонки или продолжить».

Олег Тюпенкин: «Трасса пролегала по местам со сложной навигацией. С самого начала мы ждали этих участков. Это один из так называемых «длинных дней». Такие этапы очень нравятся Леониду. Он очень уверенно себя чувствует на такой трассе. На протяжение сегодняшнего дня наш экипаж обошел несколько участников и показал хорошую скорость. Когда догнали следующего оппонента, Леонид «поймал» камень левым передним колесом. К сожалению, наш пилот получил достаточно серьезную травму –  перелом руки. В этом году мы планировали войти в пятерку в абсолютном зачем. Однако с такой травмой это врядли будет возможно. Так что, скорее всего, Леонид снимется с соревнований».

Франс Верховен: «Сегодня был трудный этап, но это мне подходит, мне нравятся длинные этапы, на которых много навигации. Как вы можете видеть, я добился хорошего результата. Я атаковал весь день и не допускал ошибок. Но всего за два километра до финиша у меня была большая авария. К  счастью, я ничего не повредил, но у меня двоилось в глазах».

Стефан Петерансель: «Это был этап, полный сюрпризов. Мы смогли обогнать Аль-Аттия и Сайнса благодаря тому, что они допустили навигационную ошибку. После этого мы сами допустили ошибку и прокололи колесо. Они обогнали нас, но мы смогли в итоге опередить их. На финише мы показали хорошее время, но могло быть и лучше. В какой-то момент я отыграл у Карлоса четыре минуты. В конечном счёте у нас было нормальное выступление. Первые три места в общем зачёте разделены тремя минутами. Это хорошо. Надеюсь, что так будет и до перерыва, тогда у нас будет захватывающая концовка гонки. Всё ещё возможно для нас».

Сириль Депре: «Мне сказали в пол-пятого утра, что я  получил штраф. Я просто забыл свои перчатки и вернулся обратно, чтобы взять их, и я не видел, что были указатели, которым я должен следовать на выходе. К  сожалению, таковы правила, но я уже забыл об этом после того, что пережил сегодня. Именно поэтому я занимаюсь ралли-рейдами: 425 километров навигации и удовольствия. Нам нужно было ехать согласно координатам GPS, а  точки иногда похожи на иголки в стогу сена. Самое важное для меня — хорошие ощущения и получение удовольствия. Я видел, что Марк ремонтировал свой мотоцикл. Но я никогда не радуюсь проблемам других. Для меня важна гонка, которую веду я».

Марк Кома
: «Это был трудный день. Я упал, а затем у  меня были проблемы с радиатором. Я сумел решить проблему и более-менее нормально продолжить. После дозаправки я остановился рядом с Оливье Пэном, который упал. Он был без сознания, так что я активировал кнопку тревоги и  оставался с ним, пока не подъехал мой водонос Хуан Педреро. Это был настоящий дакаровский этап, где всякое бывает».

Нассер Аль-Аттия: «Было очень тяжело. В какой-то момент я преследовал Карлоса Сайнса, но затем мы потерялись. Петерансель воспользовался этим и обогнал нас. После этого Сайнс был очень быстр, а я решил просто доехать до финиша. У нас была хорошая позиция, и мы смогли опередить Карлоса на 1 минуту 51 секунду. Думаю, это неплохое время. На следующем этапе мы должны прибавить, поскольку Петерансель будет открывать дорогу. Отставания гонщиков друг от друга сумасшедшие. Полагаю, гонка в этом году тоже будет сумасшедшей».

Карлос Сайнс:  «Этот этап получился очень долгим — мы преодолели более 400 километров. На старте у нас были проблемы с навигацией. На протяжении 4 или 5 километров мы сомневались относительно местонахождения. Мы сумели вернуться на маршрут, но наткнулись на ямы, которые было тяжело переехать. Затем в пустыне мы вынуждены были ехать за медленным байком. Притормозили, чтобы не подвергать себя риску. Последний спуск к бивуаку был впечатляющим. Когда находишься в машине, ощущаешь это по-особенному».

Ильгизар Мардеев: «Первые 100 километров этапа были очень скоростными. Следующие 100 километров —  сплошные колдобины, бьющие людей и машины. Стена пыли, ничего не видно, просто кошмар какой-то! Потом были более-менее ровные дороги, началось солончаковое плато, каменистое с колдобинами. Ну и первые дюны сегодня появились. Нам, правда, не очень повезло — перед нами было много стартовавших. Часть мотоциклов и джипов уже «сидело» в песках, пришлось их объезжать, кому-то там оказывают помощь, приходилось искать траектории объезда. Мы, наверно, на этом потеряли минут десять. А в целом всё нормально, первый серьёзный марафонский день. Изюминка, наверно, последний крутой спуск. Здесь участникам было приятно увидеть финиш, океан, прекрасный пейзаж и зрителей. Мне тоже показалось, что в  этом году спуск круче: в прошлом году спускались другим каньоном, я передачи добавлял, а в этом пришлось подтормаживать».

Владимир Демьяненко: «Я сегодня могу поставить себе лишь «троечку». В один момент мы даже практически потерялись. Случилась небольшая загвоздка, пропустили вперёд три машины, а в пыли навигация очень сложная, дорогу не видно практически. При этом много развилок «мимо» роуд-бука. Достаточно долго я был не в легенде, просто ехали за другими машинами. В  какой-то момент мы обогнали бразильца Де Азеведо на «Татре», я не дочитал французский комментарий в роуд-буке на французском о том, что после спуска с  одной из дюн есть дорога, по которой можно объехать следующую дюну. Мы начали её неудачно штурмовать, как появился отставший Де Азеведо, мы опять его пропустили вперёд. Я пытаюсь внутренне найти себе оправдание – сегодня было физически очень тяжело, вчера я почувствовал, что это такое — гонка на грузовике. Но сегодня было вдвойне тяжелее, чем вчера. Организм ещё не «вкатился» в гонку. Надеюсь, что завтра я буду уже в форме».

 
Украинский экипаж выбыл с «Дакара-2011»

Украинский экипаж команды «SIXT UKRAINE» под ст.№ 534 выступающий в категории Т4 и пилотируемый французским украинцем Марко Пьяна закончил свое выступление в марафоне «Дакар 2011».

Во второй половине 5 спецучастка у Марко на его автомобиле Mercedes Unimog вышла из строя коробка передач. К сожалению, поломка не подлежит восстановлению в короткие сроки и далее экипаж не будет принимать участие в гонке. Теперь, вся надежда на то чтобы украинский флаг пересек черту финиша только на второй экипаж SIXT UKRAINE Вадим Нестерчук/Константин Мещеряков.

Напомним, именно в прошлом году из-за схода украинского экипажа SIXT UKRAINE в категории Т1 на 8 этапе, именно Марко Пиана дошел до финиша.

Mercedes Unimog. Участвует за команду SIXT UKRAINE в категории Т4. Оборудован шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 405 лошадиных сил. Машина весом 7,8 тонн способна развивать скорость до 141 км/час.  

 
Анни Сиил — двухколесная амазонка Дакара

Начиная с 2009 года, на «Дакаре» действует еще один неофициальный зачет — среди женщин. На этот раз, за приз борется Анни Сиил. Да, да! Именно та, которую «наградили» получасовым штрафом в первый же день марафона.

Сомнения организаторов по поводу скорости шведской спортсменки оказались напрасными. Анни действительно способна быть лидером, пусть и в своей, не такой массовой зачетной категории. 6 января, Сиил записала за собой вторую победу на спец.участке и после пяти гоночных дней заняла уверенную 45-ю позицию в абсолютном зачете. Заметьте, россиянин Алексей Наумов расположился на 50-й!

Анни, которую еще называют «Шведская раллийная принцесса», доказала свое упорство еще в 2002 году, выиграв подиум, несмотря на сломанную руку, отказ двигателя мотоцикла, и песчаную бурю.

С той поры отважная женщина успела поучаствовать в семнадцати ралли рейдах по всему миру, везде продемонстрировав поистине железный характер и силу воли. Анни всегда финиширует в любой гонке, и с высоким результатом.

Так, в 2003 году, она задумала покорить Эверест за рулем мотоцикла. Преодолевая горную болезнь с ее тошнотой и дикой головной болью, борясь с плохой погодой, а более всего, с 21-летним непальским мотоциклом, взятым напрокат, гонщица добилась своего. Она поднялась на рекордную для женщин- спортсменов высоту в 5305 метров.

Помимо прочего, она была первой женщиной, участвовавшей в классе «Ironman» самого длинного ралли США, легендарном Vegas-to-Reno.

В 2010 году Анни стала чемпионом Дакара в женском зачете. Эта победа далась тем более трудно, так как Сил потерпела весьма зрелищную аварию, когда провалилась в глубокую шахту и сильно ушиблась. После того, как ее спасли, шведка продолжила яростную борьбу за титул, и выиграла.

Анни ждал действительно тяжелый старт гонки, поломка в пути и длительный разбор полетов с техниками A.S.O.: данные GPS несколько смутили айтишников — девушка была так быстра, что обошла нескольких постоянных участников «Дакара». Тогда на нее повесили штраф в 30 минут и отпустили, хотя Сиил не была согласна с решением судей: «Это незаслуженное наказание. Я занималась ремонтом, и на какое-то время действительно выключила все приборы. Но никакого жульничества!» — прокомментировала ситуацию первого гоночного дня шведка.

Уже на третьем этапе, в Сан Мигеле стало ясно, что Анни действительно быстра. Она обошла свою соперницу Лайю Сайнц и выиграла второй СУ на следующий день. Перевалив через Анды, закрепила успех в Каламе

«Я постараюсь сохранить стиль пилотирования, который принес мне три победы подряд. Впереди еще много и много сложных этапов, и главное сохранить силы и уверенность», — сказала Анни.

В 33-м ралли-марафоне «Дакар» принимают участие шесть женщин, одна из них — итальянская журналистка Камелия Липаротти — в категории «ATV». Камелия — первая женщина в истории «Дакара», которой удалось финишировать в ралли на квадроцикле. С 2009 года она — постоянная участница гонки.

Основной задачей принцессы ралли, теперь является сохранение чемпионской короны в новом, 2011 году.

 
Александр Мироненко стартовал на 6-м СУ

По оперативному сообщению Сергея Таланцева экипаж Мироненко\Лебедев успешно стартовал сегодня в 10-13 по местному времени.

Автомобиль полностью восстановлен. Вчерашние поломки (передняя подвеска, рычаг, шаровая) механики устранили за считанные часы, которые оставались до старта лиазона сегодняшнего дня. Экипаж прибыл на бивуак глубокой ночью, т.к. 5 часов ребята ждали Т4. Главное — наши в гонке. Желаем удачи. Спасибо всем, кто звонил, переживал за наш экипаж!

 
 
Дакар 2011. Этап-6. Результаты

Начало спецучастка прошло в дюнах, что повлекло немало проблем. В настоящий момент только 64 джипа преодолели эту часть дистанции. Александр Мироненко стартовавший на спецучастке почти без перерыва на сон. Начав день 60-м, на выходе из песков показал 41-ое время, а уже через 30 км показал 31-е время. В данный момент экипаж проходит еще один сложный участок — солончак!

Лидирующая тройка вновь как на качелях. По последней засечке лидирует Петрансель. Нани Рома на Ниссане Overdrive вынужден был сделать остановку на 135 км допа из-за технических проблем.

В категории мотоциклов гонку продолжают и Наумов, и украинец Притуляк. Однако, у Алексея сегодня были проблемы в песках и на выходе он показал лишь 100-е время, Притуляк — 103-й.

Мото. 6 этап

1. Рубен Фариа (KTM) — 05:35:27
2. Элдер Родригес (Yamaha) +00:00:50
3. Сириль Депре (KTM) +00:03:54
4. Марк Кома (KTM) +00:05:20
5. Стефан Свитко (KTM) +00:08:07
6. Франциско Лопес Контардо (Aprilia) +00:09:00
7. Иван Джейкс (Yamaha) +00:09:32
8. Хорди Виладомс (Yamaha) +00:10:27
9. Пал Андерс Уллевалсетер (KTM) +00:13:25
10. Франс Верховен (BMW) +00:17:15.

Мото. Общий зачёт после 6-го этапа

1. Марк Кома (KTM) — 22:40:20
2. Сириль Депре (KTM) +00:08:48
3. Франциско Лопес Контардо (Aprilia) +00:22:12
4. Элдер Родригес (Yamaha) +00:27:35
5. Рубен Фариа (KTM) +00:29:54
6. Хорди Виладомс (Yamaha) +00:49:30
7. Йохан Стрит (Yamaha) +00:57:36
8. Франс Верховен (BMW) +01:01:50
9. Хуан Педреро Гарсия (KTM) +01:02:13
10. Стефан Свитко (KTM) +01:09:20

Джипы. 6 этап

1. Карлос Сайнс (Volkswagen) — 4:53:53
2. Нассер Салех Аль-Аттия (Volkswagen) +00:00:09
3. Жиньель де Вильер (Volkswagen) +00:09:49
4. Марк Миллер (Volkswagen) +00:09:50
5. Стефан Петерансель (BMW) +00:12:25

18. Александр Мироненко (Nissan) +2:24:12.

Джипы. Общий зачёт после 6 этапов.

1. Карлос Сайнс (Volkswagen) — 20:39:41
2. Нассер Салех Аль-Аттия (Volkswagen) +2:42
3. Стефан Петерансель (BMW) +14:51
4. Жиньель Де Вильер (Volkswagen) +31:09
5. Кшиштоф Холовчик (BMW) +1:13:19
6. Марк Миллер (Volkswagen) +1:35:53
7. Орландо Терранова (BMW) +1:37:54
8. Гильерме Спинелли (Mitsubishi) +2:17:56
9. Герлен Шишери (BMW) +2:45:25
10. Кристиан Лавьелль (Nissan) +3:07:54

40. Александр Мироненко (Nissan) +14:47:35.

Грузовики. 6 этап

1. Алеш Лопрайс («Татра») — 06:00:37
2. Фирдаус Кабиров («КАМАЗ») +00:03:55
3. Владимир Чагин («КАМАЗ») +00:09:39
4. Эдуард Николаев («КАМАЗ») +00:27:03
5. Ильгизар Мардеев (KAMAZ) +54:49
6. Франц Эхтер (MAN) +1:11:37
7. Артур Ардавичюс (KAMAZ) +1:42:08
8. Пеп Вила Рока (Iveco) +1:43:13
9. Марсель ван Влие (MAN) +1:57:18.

Грузовики. Общий зачёт после 6 этапов

1. Фирдаус Кабиров («КАМАЗ») — 23:43.40
2. Владимир Чагин («КАМАЗ») +00:19.20
3. Алеш Лопрайс («Татра») +00:21.25
4. Эдуард Николаев («КАМАЗ») +01:26.18
5. Франц Эхтер (MAN) +2:10:57
6. Ильгизар Мардеев (KAMAZ) +2:40:25
7. Пеп Вила Рока (Iveco) +4:16:21
8. Марсель ван Влие (MAN) +5:08:40.


Дакар 2011. Этап 6. От гонщиков

Карлос Сайнс: «Это был очень хороший этап. Мы догнали Петеранселя и Аль-Аттия, затем я увидел, что остановился Петерансель. У меня также был прокол, и я потерял несколько минут… Мне не нравятся спецучастки такого типа. Они трудны и опасны. В общем зачёте всё очень плотно. К дню отдыха разрывы очень маленькие: две с половиной минуты — это ничто».

Сириль Депре: «Это был трудный для меня этап. У меня были вибрации в двигателе на протяжении 220 километров. Я не знаю, что послужило причиной. После дозаправки мотоцикл начал вибрировать, и я не знал, останавливаться ли мне. Я немного замедлился в конце, но показал то же время, что и другие. Если честно, то, что я финишировал, чудо. Единственный позитив состоится в том, что я здесь».

Нассер Аль-Аттия: «Я догнал Стефана, когда он остановился. Но затем он обогнал меня. После чего он пробил колесо. Мне не понравился этот спецучасток, из-за того что он очень опасный. Сейчас у меня сильно болит голова. Завтра будет день отдыха. Мы оценим всё произошедшее, ведь схватка с Карлосом продолжается».
Алес Лопрайс: «Я испытываю удовлетворение. Фантастика, что я выиграл этап! Это был очень сложный спецучасток. Мы сделали всё, чтобы избежать проколов. Вчера они стоили мне 20 минут. Всё было хорошо организовано и отлично сработало. «КАМАЗы» остаются лучшими, но мы будем атаковать. У нас одна «Татра» против армии из шести «КАМАЗов». Но, по крайней мере, мы едем на подиум».

Стефан Петерансель: «Сегодня всё прошло не слишком хорошо. Мы пропустили одну из контрольных точек, когда пересекали дюны. Нам пришлось вернуться назад, в следствии чего потеряли 4-5 минут. После этого у нас была серия проколов — всего 4. У нас было лишь 3 запасных колеса, так что нам приходилось регулярно останавливаться, чтобы подкачивать последнее колесо. Мы серьёзно пострадали из-за этих проблем. Это плохие новости перед днём отдыха».

Жиньель Де Вильер
: «Мы повредили заднюю часть Touareg в дюнах. В одном месте мы почти застряли, мы боролись в течение одной минуты, но затем выбрались. После этого, примерно за 70 км до финиша, у меня случился прокол двух колёс на промежутке в пять км. Этим утром я постарался придерживаться темпа Сайнса, но он ехал слишком быстро и у меня не получалось. Мы уступали ему примерно полторы минуты. Жаль, что у нас было 2 прокола, хотя я полагаю, что у Петеранселя их было 4. Это был довольно скалистый этап. Но ещё предстоит пройти длинный путь. И мы собираемся продолжать бороться».

Рубен Фариа: «Это был жёсткий этап, очень длинный и ухабистый. Я начал его в своём собственном темпе, так что до остановки на дозаправку я, вероятно, терял время. После этого я ускорился. В 200 км от финиша я догнал Депре, Кому, Родригеса и Чалеко. Я оставался с ними, так что думаю, что должен был победить».

Элдер Родригес: «Это был превосходный этап для меня. Я стартовал за Депре и Комы, но смог догнать и обогнать их. Это был очень хороший день».
Франциско Лопес Контардо: «Последние 150 км 6 этапа были очень тяжёлыми, было много пыли. Также было много феш-феша. Но мне действительно понравился этап, особенно в дюнах. Марк Кома догнал меня, также как и ещё две группы мотоциклистов. Я ехал осторожно».

Свен Квандт: «Стефан ехал очень хорошо. Но прокол четырёх колёс, при наличии трёх запасных, был проблемой. Он потерял много времени. Теперь ему будет сложно побороться за победу, но мы приложим все силы. И теперь нам нужно проанализировать оставшиеся этапы и понять, где мы можем отыграть время. По прошлому году мы знаем, что это нелегко. Но есть некоторые этапы, где мы можем отыграть время».

Леонид Новицкий
: «Начался самый разгар гонки. Сегодня рейдерам предстояло преодолеть 420 км спецучастка. Много песка, резкие перепады высот! Петерансель лидировал на протяжение первой половины этапа. Потом он проколол три колеса, которые заменили, а на четвертом был «медленный» прокол, приходилось несколько раз останавливаться для подкачки. В итоге он финишировал пятым с отставанием от лидера более чем на 12 минут. Этап выиграл Сайнс. Но гонка продолжается и все еще впереди. Все еще встанет на свои места. Я решил остаться с командой до конца. Возьму на себя организационные моменты, буду контролировать жизнеобеспечение команды – в общем, заниматься тем, чем занимаюсь в повседневности. Завтра День отдыха, в связи с чем я вспомнил… про женщин. Да-да, и на «Дакаре» есть женщины. С 2009 года, на «Дакаре» действует еще один, неофициальный зачет среди женщин, и это очень хорошее начинание. В современном мире не может быть гендерных различий, даже в автоспорте. Среди женщин будут появляться лидеры. Поэтому нужно заботиться о подростках, девочках, об их будущем. Мне доводилось тестировать болид с женщиной-штурманом. Моим штурманом тогда был Олег Тюпенкин, но мы с Насером поменялись помощниками на время тестов. Ее звали Тина Тернер, не путайте с американской певицей. Со своим делом она справлялась не хуже мужчин. У нас и сейчас в команде есть женщина-пилот, она сидит за рулем грузовика техподдержки Т4. Их два: один КАМАЗ, второй MAN. Вторым она и управляет. Ее зовут Андреа Майер, раньше она была пилотом Митсубиши. Кстати, она гражданская жена нашего пилота Петеранселя. Женщины более кропотливо выполняют задания. Да и нам, мужчинам, веселее, когда на гонке есть женщины. Ну представьте! На протяжение половины месяца ходят бородатые мужчины, трудятся… злятся. А когда рядом женщины, сразу как-то повеселее».

 
Фариа лишился победы на 6-м этапе «Дакара» из-за штрафа

После 6 этапа португалец Рубен Фариа был оштрафован на 9 минут и 47 секунд из-за несоблюдения правила 15-минутной остановки в зоне дозаправки (португальский гонщик покинул зону дозаправки через пять минут 13 секунд). Таким образом, Фариа лишился победы на 6 этапе, победителем этого этапа признан его соотечественник Элдер Родригес, показавший второй результат. 

 
Президент Чили Себастьян Пинера посетил команду КАМАЗ-мастер

8 января, объявлен на ралли Дакар днем отдыха. Город Арика, в окрестностях которого расположился бивуак гонки, называют «северными воротами» Чили. Гигантская петля маршрута ралли Дакар брошенная через южноамериканский континент поворачивает здесь на юг.

Пройдя половину пути, завтра участники ралли отправятся отсюда от берегов Тихого океана в обратный путь к берегам Атлантики. Арика – не знала такого нашествия гостей, пожалуй, с 1962 года, когда здесь прошел Чемпионат мира по футболу.

Сегодня в лагере российской команды «КАМАЗ-мастер» побывал президент Чили Себастьян Пинера. Высокий гость выразил восхищение мощной техникой и мастерством пилотов прославленной камазовской дружины.

— Как проходит гонка, как команде приходится в Чили?- спросил Себастьян Пинера руководителя команды Семена Якубова.

— Все этапы в Чили трудные, — ответил лидер команды, — но в то же время очень интересные, в категории грузовиков разворачивается острая конкуренция. Мы настроены решительно.

Беседа продолжалась достаточно долго. Президент Пинера получил от спортсменов в подарок книгу об истории команды «КАМАЗ-мастер». На прощание Себастьян Пинера пожелал россиянам успехов и хороших впечатлений от пребывания в Чили.

Справка

Себастьян Пинера родился в 1949 году в Сантьяго. Окончил католический университет, имеет ученую степень в экономике. Учился в Гарвардском университете, получил докторскую степень.

В Латинской Америке его часто называют чилийским Берлускони. Как и итальянский премьер, чилийский бизнесмен любит публичные выступления. Свою политическую карьеру начал в 1990 году, избравшись сенатором от правой партии «Национальное обновление», а несколько лет спустя стал лидером правого оппозиционного «Альянса за Чили». Страстный пилот. Женат. Четверо детей.

 
Большие потери и планы на будущее

В день отдыха на биваке в Арика у спортсменов есть возможность восстановить силы и настроиться на вторую часть гонки. У механиков – возможность провести полное восстановление боевой техники и подготовить ее к оставшемуся маршруту.

По сообщению Организаторов, последние 2 дня прошли в сложных условиях и некоторые участники только сегодня догоняют караван на Биваке в Арика. В связи с этим, принято решение сократить ЭТАП 7, удалив вторую зачетную секцию и провести ее в режиме лиазона. Таким образом, завтра участников ожидает 272,68 км спецучасток, а далее прямым ходом до Бивака в Антофагаста.

Официально.

Этап 6 завершили 125 мотоциклов, 17 квадов, 83 джипа и 33 грузовика, при этом на старт Этапа 6 вышли 145 мотоциклов, 21 квад, 118 джипов и 54 грузовика. Таким образом, потери составили в общем количестве 78 участников. Это реальный рекорд «Дакара» за последние 2 года.

КТО ГДЕ?

День отдыха позволяет оценить результаты первой половины гонки и провести работу над ошибками.

Итак, в разрезе команд, мы имеем следующие результаты в абсолюте после 6-ти этапов гонки:

— Фольксваген – 4 автомобиля в гонке, 0 сходов, 1 «уши» (Миллер, этап 2), результаты – 5 выигранных этапов, Карлос Сайнс – 1-е место, Нассер Аль-яттия – 2-е место, Ж. Де Виллерс – 4-й, Марк Миллер – 6-й.

– BMW – 6 автомобилей в гонке, 1 сход (Л.Новицкий – этап 5), результаты – 1 выигранный этап, лучший результат Стефан Петрансель – 3-е место, еще три BMW в топ-10 (К. Холовчик – 5-й, О.Терранова – 7-й, Г.Шишери – 9-й).

— Мицубиси (объединенная Франко-бразильская команда на Лансерах)- 3 автомобиля в гонке, лучший результат – 8-е место у Гельерме Спинелли.

— Hummer – 1 автомобиль в гонке (52-е место), 1 сход (Робби Гордон этап 4).

— Ниссан Overdrive – 5 автомобилей в гонке, лучший результат – 15-е место Борис Гарафулик (справочно: Нани Рома – 19-й , Александр Мироненко – 39-й).

— Ниссан Дессуд – лучший результат – Кристиан Лавьель – 10-й.

— SMG Buggy – 0 сходов, лучший результат – 13-й Маттиас Кале

– Sixt Ukraine – экипаж Вадима Нестерчука/Константина Мещерякова – 29-й результат.
— Honda Europe (мото): Алексей Наумов – 49-й, Вадим Притуляк – 91-й.

В категории Т2 уверенным лидером второй год подряд является японец Мицуаши (Тойота) – его текущий результат 16-й. 

 
 

Шишери. Авария в день отдыха и сход.

Команда BMW X-Raid была вынуждена снять автомобиль «Mini» Герлена Шишери с марафона «Дакара 2011». В субботу, день отдыха, команда проводила тестовые испытания и попала в серьёзную аварию.

Машина получила большие повреждения, а сам Шишери — травму головы. Он посетил медицинский центр гонки, однако госпитализация ему не потребовалась.

Свен Квандт: «Герлен не получил серьёзных травм, но машина перевернулась несколько раз. У нас нет ни времени на её восстановление, ни необходимых запчастей».

 
 
Дакар 2011. Этап-7. Результаты

Мото. 7 этап
 
1. Франциско Лопес Контардо (Aprilia) — 3:29:45
2. Сириль Депре (KTM) +00:02:21
3. Марк Кома (KTM) +00:03:45
4. Элдер Родригес (Yamaha) +00:09:14
5. Рубен Фариа (KTM) +00:10:44
6. Стефан Свитко (KTM) +00:11:19
7. Пал-Андерс Уллевалсетер (KTM) +00:14:03
8. Пауло Гонсалвеш (BMW) +00:14:03
9. Франс Верховен (BMW) +00:16:05
10. Хуан Пердеро Гарсия (KTM) +00:18:05

Мото. Общий зачёт после 7 этапа

1. Марк Кома (KTM) 26:13:50
2. Сириль Депре (KTM) +00:07:24
3. Франциско Лопес Контардо (Aprilia) +00:18:27
4. Элдер Родригес (Yamaha) +00:33:04
5. Рубен Фариа (KTM) +00:40:53
6. Франс Верховен (BMW) +01:14:10
7. Хуан Педреро Гарсия (KTM) +01:16:33
8. Стефан Свитко (KTM) +01:16:54
9. Хорди Виладомс (Yamaha) +01:20:11
10. Пал Андерс Уллевалсетер (KTM) +01:37:23

Квадроциклы. 7 этап
 
1. Себастьян Халперн (Yamaha) — 4:01:26.
2. Лукаш Ласкавьец (Yamaha) +2:10.
3. Хорхе Мигель Сантамарина (Honda) +6:16.
4. Йозеф Мачацек (Yamaha) +8:42.
5. Сантьяго Хансен (Polaris) +30:50.
6. Кристоф Деклерк (Polaris) +31:28.
7. Пабло Себастьян Копетти (Yamaha) +40:04.
8. Родриго Рамирес (Can-Am) +41:55.
9. Томас Маффей (Yamaha) +58:51.
10. Алехандро Патронелли (Yamaha) +1:08:25.

Квадроциклы. Общий зачёт после 7 этапов

1. Томас Маффей (Yamaha) — 31:44:45.
2. Алехандро Патронелли (Yamaha) +3:03.
3. Себастьян Халперн (Yamaha) +26:45.
4. Йозеф Мачацек (Yamaha) +2:36:49.
5. Пабло Себастьян Копетти (Yamaha) +3:23:54.
6. Кристоф Деклерк (Polaris) +4:01:20.
7. Родриго Рамирес (Can-Am) +5:40:14.
8. Лукаш Ласкавьец (Yamaha) +6:10:03.
9. Сантьяго Хансен (Polaris) +6:35:32.
10. Даниэль Маццукко (Can-Am) +7:06:18

Автомобили. 7этап
 
1. Нассер Аль-Аттия (Volkswagen) — 02:47:57
2. Карлос Сайнс (Volkswagen) +00:01:20
3. Жиньель де Вильер (Volkswagen) +00:02:56
4. Стефан Петерансель (BMW) +00:07:40
5. Кшиштоф Холовчик (BMW) +00:17:00

Автомобили. Общий зачёт после 7 этапов

1. Карлос Сайнс (Volkswagen) — 23:21:58
2. Нассер Аль-Аттия (Volkswagen) +00:01:22
3. Стефан Петеранель (BMW) +00:21:11
4. Жиньель де Вильерс (Volkswagen) +00:32:45
5. Кшиштоф Холовчик (BMW) +01:28:59

Грузовики. 7 этап
 
1. Алеш Лопрайс («Татра») — 02:23:43
2. Фирдаус Кабиров («КАМАЗ») +00:05:03
3. Владимир Чагин («КАМАЗ») +00:14:05
4. Франц Эхтер («MAN») +00:19:53
5. Эдуард Николаев («КАМАЗ») +00:22:40

Грузовики. Общий зачёт после 7 этапа

1. Фирдаус Кабиров («КАМАЗ») — 26:12:26
2. Алеш Лопрайс («Татра») +00:16:22
3. Владимир Чагин («КАМАЗ») +00:28:22
4. Эдуард Николаев («КАМАЗ») +01:43:55
5. Франц Эхтер («MAN») +02:25:47

 
Дакар-2011. Этап 7. Интервью с гонщиками.

Марк Кома: «Это был техничный, мотокроссовый этап. Он был приятным, но очень трудным. В первой части мне было сложно, потому что я шел за Рубеном Фариа и было много пыли. Обогнать было сложно. Но на заключительной части спецучастка в дюнах я смог ехать в своём темпе».

Сириль Депре: «Сегодня был один из наилучших мотокроссов в моей жизни. Спасибо Давиду Кастере за такое веселье. Это был не просто приятный этап, выступать на нём было фантастикой. Отличный день, даже с  точки зрения результата».

Франциско Лопес Контардо
: «Вначале было много пыли. Затем я поехал немного быстрее, но примерно на середине дистанции потерял выхлопную трубу. После этого я боялся, что мой двигатель сломается. К счастью, это был самый короткий спецучасток с начала марафона. Если бы он был длиннее, то двигателю пришлось бы непросто. У меня был хороший день. На прошлой неделе у  меня была простуда, но сейчас я чувствую себя лучше. Я в отличной форме и чувствую, что еду отлично».
  Карлос Сайнс: «Это был действительно трудный этап, но хороший день. Было сложно ехать первым. К примеру, секция с дюнами была очень хитрой, но мой штурман Лукас проделал великолепную работу. Мы довольны».

Нассер Аль-Аттия: «У нас был очень трудный этап. Мы быстро догнали Карлоса Сайнса, но обогнать его не смогли из-за пыли. Мы решили не рисковать и висели у него на хвосте. Но тем не менее, мы отыграли 1 минуту 20 секунд, и я рад, что выиграл сегодняшний этап. Теперь мне действительно нужно атаковать. В прошлом году у меня было 6 проколов. В этом году я  сфокусирован на своём вождении, чтобы избегать проколов».

Леонид Новицкий: «Состояние Герлена Шишери стабильное, когда доедем до большого города, отвезём его в больницу. Снимок ещё не делали, но мне кажется, у него сотрясение мозга. Герлен лежит на заднем сиденье и постанывает, глаза старается не открывать. Получилась дурная ситуация. Самое плохое, что она может иметь очень серьёзные последствия, вплоть до снятия команды с «Дакара». На этот проект возлагали большие надежды. Сейчас директор нашей команды Свен Квандт ведёт переговоры со спонсорами, надеюсь, к вечеру ситуация прояснится. Будем ждать новостей».

Олег Тюпенкин: «Сегодня весь пьедестал заняли спортсмены «Фольксвагена». Первым был Аль-Аттия, вторым Сайнс, третьим де Вильер. К сожалению, Стефан Петерансель проколол два колеса, и как результат —  отставание ещё на семь минут. Терранова сегодня перевернулся. С самим пилотом всё в порядке, а вот с автомобилем нет, он завершил своё выступление на «Дакаре». В целом, день получился не самый удачный. Mini Герлена Шишери на грузовике отправили обратно в Германию. Слышал, что опасения насчёт сотрясения мозга не оправдались, он устойчиво держится на своих двоих. Благо, россияне Наумов и Мироненко финишировали без особых проблем. Жаль, что экипаж Андрея Рудницкого сошёл с  дистанции. Правда, Андрей только наполовину россиянин, у нас про него шутят: от головы до пояса он белорус, а от пояса и ниже — русский! Среди грузовиков первым финишировал Лопрайс на «Татре». Далее Кабиров и Чагин. Последний пробил колесо, а на «КАМАЗе» замена занимает примерно 15 минут».

Стефан Петерансель: «В начале этапа у одного из «Фольксвагенов», судя по всему, были проблемы, потому что мы попали в пыль. Ехать на скорости 20 км/ч трудно, была пыль, но ветра не было. Мы отпустили машину вперёд подальше, а спустя 15 км получили прокол. У меня не было подходящей скорости, чтобы хорошо пройти участок. Отставание растёт, и  ситуация ухудшается. Это моя оплошность. В любом случае второе место, третье, четвёртое, пятое или восьмое — не имеет значения. Единственное, зачем мы стартуем, — победа, которая от нас уже ускользнула».

Йозеф Калина: «Сегодня всё прошло хорошо. Когда у нас нет проколов, мы можем выигрывать спецучастки. Сегодня иногда была сложная навигация — в песчаных дюнах, но так же и на длинном перегоне на плато, прямо перед спецучастком. Там было много разных направлений, некоторые казались параллельными, хотя не были таковыми. Я видел, что один молодой россиянин провёл там полчаса. Борьба за первое место не выглядит невозможной. Мы в 16 минутах от Кабирова, но можем побороться с ним. Проблема в том, что Владимир Чагин не слишком далеко впереди, а если он перестанет делать ошибки, то мы знаем, что он быстрее нас».

 

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp
Share on odnoklassniki
Share on vk

Добавить комментарий

Узнавайте о самых горячих новостях первыми в нашем Telegram