Datsun on-DO хочет в Беларусь

0

 

Предложение протестировать Datsun on-DO совместно с журналистами России, Казахстана и Беларуси, изначально не вызывало большого интереса. Бюджетный автомобиль, который вряд ли может чем удивить и заставить смотреть на этот сегмент машин по–новому… Тем не менее, теплилась мысль – а вдруг не все так и плохо и Datsun окажется вполне приличным автомобилем?

Datsun on-DO хочет в Беларусь
Хорошо смотрится на фоне борисовского стадиона!

Во всяком случае, изначально было понятно, что тест должен пройти не совсем стандартно, так как в программе его проведения были указаны квесты, использующие разные интересные места Беларуси. Ну, хоть посмотрим еще раз на наши достопримечательности, если уж совсем не понравится машина…

Однако уже с самого начала мое мнение стало меняться, и этому способствовала дружеская атмосфера, которую сумели создать российские организаторы теста. Еще до того, как представители СМИ расселись по автомобилям, был проведен небольшой экскурс о марке Datsun и о конкретной модели. Специалисты обратили внимание на доработки и изменения в автомобиле, который специально подготовлен для условий эксплуатации на наших дорогах. 

Datsun on-DO хочет в Беларусь

Datsun on-DO – пятиместный четырехдверный седан, предлагается в трех комплектациях: Access, Trust и Dream – с 1,6-литровым бензиновым двигателем стандарта ЕВРО-5 мощностью 87 л.с. как с пятиступенчатой механической, так и с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Седан с АКП предлагается в версиях исполнения Trust и Dream. Автоматическая трансмиссия представлена фирмой JATCO, которая ранее хорошо зарекомендовала себя на хэтчбеке Datsun mi-DO, а также некоторых моделях Nissan.

Внешне красавцем его не назовешь, хотя дизайнеры приложили руку и постарались придать автомобилю приятный вид. Одна хромированная решетка радиатора чего стоит!

Datsun on-DO хочет в Беларусь
Хромированная решетка и логотип на фоне “сот” хорошо сочетаются

Наличие хромированного молдинга на задней крышке багажника – еще одна попытка украсить автомобиль, повесив «бижутерию». Сразу обращает на себя внимание высокий клиренс – 174 мм! И начинаешь понимать – неспроста, наверняка для того, чтобы расширить возможности автомобиля и географию его применения. Еще в марте 2012 года компания Nissan Motor Co., Ltd. объявила о возвращении бренда Datsun, третьего глобального бренда компании наряду с Nissan и Infiniti. Прошло несколько лет, и Datsun появился в Беларуси. 

Datsun on-DO хочет в Беларусь
По зимней лесной дороге , да на шипованной резине…. Ну просто новогоднее настроение создает

Основываясь на восьмидесятилетнем опыте создания автомобилей в Японии и являясь важной составляющей компании Nissan, Datsun будет осваивать новые рынки. Простой, доступный и неприхотливый Datsun on-DO с автоматической КПП имеет шанс привлечь к себе внимание определенной части населения, которой не важно, какую скорость развивает данный автомобиль, а волнует его стоимость. С учетом того, что Renault сильно подорвал своими бюджетниками ценовую политику авторынка, опустив и часть своих же клиентов, которые два года назад покупали тот же  Duster, но за другие деньги, представителю японского автопрома придется нелегко. Класс бюджетных автомобилей тоже имеет сильнейшую конкуренцию, и теперь, чтобы быть в фаворе, приходиться извращаться, предлагая все больше опций, но за те же деньги. В данном случае  Datsun on-DO – яркий пример. Автоматическая КПП на бюджетнике – это как корове седло. Но, возможно, маркетологи компании Datsun нащупали свою нишу, предложив устанавливать АКПП в недорогой автомобиль.

Datsun on-DO хочет в Беларусь
АКПП на бюджетниках – скорее редкость. Откровенно не понравилось отсутствие четкой фиксации положения ручки

Первое впечатление, когда садишься в автомобиль, что ты это уже где- то видел… Тем не менее, настраиваешь себя, что это новинка и такого быть не должно. Сиденья без выраженной боковой поддержки, а пластик в отделке жесткий, но практичный. Ничего лишнего, а вполне функционально. Интерьер не богат и настраивает на рабочий лад.  На центральной панели расположены органы управления системой вентиляции и интегрированной аудиосистемой, а также дефлекторы вентиляции. Основной цвет здесь – черный, с естественной «зернистой» фактурой и сдержанными серебристыми акцентами, подчеркивающими современность интерьера.

Datsun on-DO хочет в Беларусь
Придраться особо не к чему- все просто, но со вкусом

Такие же серебристые вставки присутствуют на рулевом колесе, центральной консоли и рукоятках дверей. Круглые дефлекторы вентиляции, расположенные по краям панели управления, также подчеркнуты серебристыми ободками. В принципе, особых неудобств при посадке в автомобиль я не почувствовал. Ручка АКПП внушительная, не промахнешься…

Datsun on-DO хочет в Беларусь
Механический ручник удобно размещен между передних сидений

Но уже в ходе  движения замечаю, что попасть сразу в положение Drive сложно – нет четкой фиксации положения. Так можно и вместо переднего хода задний включить, а это уже проблема в городе…

Datsun on-DO хочет в Беларусь
Проездом через БелАЗ.
Рядом с рекордсменом 450- тонником Datsun jn- DO смотрится как слон и моська

С учетом того, что нам предлагался тест с довольно внушительным пробегом в Витебскую область, то времени вполне хватило, чтобы прочувствовать автомобиль.

Datsun on-DO хочет в Беларусь
Часть теста прошла в дружеской обстановке за обедом

Динамика автомобиля вполне удовлетворительная, даже с учетом того, что машина с  АКПП. Дело в том, что снаряженная масса автомобиля составляет всего 1160 кг и даже 87 л.с. вполне хватает для того, чтобы быть шустрым. Правда, при резком нажатии на акселератор двигатель взвывает слишком громко и колеса прокручиваются на старте.

Datsun on-DO хочет в Беларусь

Дозировать в скользкую погоду  педалью «газа» довольно сложно. Запаздывающую реакцию на нажатие «газа» нужно учитывать, особенно при прохождении поворотов, и работать на опережение, но это уже дело привычки. На сброс газа автомобиль реагирует неохотно и торможение двигателем делать практически невозможно. Руль с электроусилителем порадует слабую половину человечества, так как усилий прилагать нужно минимум, а вот с обратной связью – хуже. Мне ее сильно не хватало. Тут явно какой-то перебор. После 140 км/ч машина разгоняется вяло, хотя на спуске удалось разогнать Datsun on-Do до 170 км/ч. Да, что еще порадовало, так это шины. На этот бюджетник установлены зимние шипованные шины Michelin!

Datsun on-DO хочет в Беларусь
Шипованная резина Michelin- скорее неожиданность на бюджетнике

Даже VW Polo не смог позволить себе такой роскоши, ограничившись Камой и  Cordiant. На трассе, кроме шума из моторного отсека при резких ускорениях, шум не сильно донимал, даже с учетом шипованных шин. Звукоизоляция хоть и не козырь Datsun on-Do, но плохой ее не назовешь.

Обычно высокий клиренс – провокатор глубоких заносов и кренов. А тут удалось совместить относительный комфорт с жесткостью подвески и отсутствием больших кренов.

Datsun on-DO хочет в Беларусь
Установлена защита моторного отсека и ничего нет торчащего снизу

Газонаполненные амортизаторы отрабатывают свои деньги вполне. Усиленный стабилизатор поперечной устойчивости  делает автомобиль более устойчивым к «маятнику». Проезд по проселочной дороге и лесным дорогам показал, что подвеска энергоемкая и проблем с эксплуатацией автомобиля не будет даже в деревне. Только зачем в деревне АКПП? Мало ли нужно обслуживать автомобиль, а до техцентра далеко…

Datsun on-DO хочет в Беларусь
На шумоизоляцию не сильно повлияло даже отсутствие дополнительной защиты на крышке багажника. Правда, ее отсутствие снаружи не видно..

За что еще люблю иногда бюджетные автомобили, так это за то, что в них можно много всего вместить, не дрожа за мелкие царапины и перегруз. Практичный интерьер моего «подследственного» с багажником в 530 литров вполне устроит не только молодого водителя, но и опытного таксиста! Да- да! В России таксисты уже оценили этот неприхотливый автомобиль, и понемногу он осваивается на ее просторах.

Datsun on-DO хочет в Беларусь
Багажное отделение – 530 литров!

Нужно сказать, что Datsun on-DO – один из самых «оснащенных» автомобилей в своем классе. На все версии устанавливается электроусилитель рулевого управления, регулируемая по высоте рулевая колонка, ABS, фронтальная подушка безопасности водителя, крепления ISOFIX для детских кресел (на заднем сиденье), складные задние сиденья и – что очень важно для нашего климата – электрообогрев передних сидений!

Datsun on-DO хочет в Беларусь
Подогрев сидений – не роскошь, а климатическая необходимость в наших местах

Для начальной версии Trust Datsun on-DO с АКП бамперы, корпуса наружных зеркал и наружные рукоятки дверей окрашены в цвет кузова. К оборудованию, обеспечивающему безопасность, добавлены фронтальная подушка безопасности переднего пассажира и три подголовника на заднем сиденье.

Кроме того, в базовую комплектацию версии Trust входят передние противотуманные фары, электрические передние стеклоподъемники, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом, а также бортовой компьютер с полным набором функций. Аудиосистема и климат-контроль предлагаются в качестве опции.

Datsun on-DO хочет в Беларусь
Шумоизоляция вполне приемлемая даже на шипованной резине

В базовую комплектацию версии Trust Datsun on-DO входят 14-дюймовые стальные колесные диски с колпаками, имеющими оригинальный дизайн с шестью двойными спицами. Для версии Dream в качестве базовых предлагаются изысканные 15-дюймовые легкосплавные диски с 12-ю спицами.

Datsun on-DO хочет в Беларусь
И кто скажет, что это бюджетник?

К базовому оборудованию добавлены: аудиосистема, ключи с пультом дистанционного управления замками, электрические задние стеклоподъемники, складное секционное (60:40) заднее сиденье, ремни безопасности с регулируемыми по высоте креплениями, а также климат-контроль.

Datsun on-DO хочет в Беларусь
Управление кондиционером вполне понятное и удобное

К числу опций для топовой версии относятся: система ESP, боковые подушки безопасности, датчики дождя и интенсивности наружного освещения, датчики системы помощи при парковке, ветровое стекло с электрообогревом и мультимедийная система (с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и системой навигации). Навигационная система CityGuide разработана в России, в комплекте поставляются карты России, Украины, Беларуси и Казахстана. Предусмотрены частые и недорогие обновления дорожных карт, которые можно скачать в сети Интернет, трехмерное изображение зданий и большая база данных POI (полезных адресов и достопримечательностей).

Datsun on-DO хочет в Беларусь
“Бижутерия” в виде хромированного молдинга на крышке багажника

Вот такой он «бюджетник»! А цена на него в версии Access начинается от 13.516 руб.

Datsun on-DO хочет в Беларусь
В Минске уже есть такие автомобили!

Что интересно, уже попрощавшись с Datsun on- DO, на следующее утро возле своего дома я увидел…Datsun on- DO на минских номерах! Покупают!

ГАБАРИТЫ
Число мест5
Длина, мм4337
Высота, мм1500
Ширина, мм1700
Колесная база, мм2476
Масса снаряженного автомобиля, кг1160
Полная масса, кг1560
Объем багажника, л530
Минимальный дорожный просвет, мм174
Объем топливного бака, л50
Размерность шин185/60 R14, 185/55 R15 
ДВИГАТЕЛЬ
Рабочий объем двигателя, см31596
Количество клапанов8
Мощность, кВт (л.с.)64/87
Трансмиссия4AT Jatco
Максимальная скорость, км/ч165
Максимальный крутящий момент, Н-м140
Разгон (0-100 KM/H), с14,3
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской цикл, л/100км10,4
Загородный цикл, л/100км6,1
Смешанный цикл, л/100км7,7
ТопливоАИ 95
Нормы токсичностиЕвро 5

Шевченко Анатолий