Перейти к содержимому

Мы делаем больше, чем обещаем!

Мы делаем больше, чем обещаем!

Ford Fiesta и Suzuki Swift: заводные малыши

Сравнительный тест автомобилей Ford Fiesta и Suzuki Swift

Малолитражные автомобили традиционно считаются выбором молодежи и домохозяек, однако такие машины могут быть привлекательны и для более искушенных категорий водителей. Речь идет о «заряженных» версиях городских хэтчбеков, которые по силе эмоций от вождения могут не без успеха посоперничать с иными спорткарами. Ford Fiesta 1,6 Ti-VCT Sport и Suzuki Swift 1,6 VVT Sport как раз из этой когорты.

Экстерьер и интерьер

На «горячий» норов тестовых машин недвусмысленно указывает на наличие у каждой из них аэродинамического обвеса, антикрыла на крыше, заднего диффузора и 17-дюймовых колесных дисков с низкопрофильной резиной. В общем, выглядят малолитражки по «боевому», воскрешая в памяти образы хэтчбеков класса GTI, продолжателями традиций которых испытуемые автомобили, собственно, и являются. Внутри участников теста спортивную атмосферу создают сиденья с развитой боковой поддержкой и накладки из перфорированного металла на педалях. Обшитый двухцветной кожей интерьер Ford производит яркое впечатление, но в плане эргономики проигрывает салону соперника. Suzuki превосходит своего визави и по  обзору, который у Ford ограничивают трехугольные «форточки» у передних стоек и узкое заднее стекло. Кроме того, Swift оснащен более хватким рулевым колесом и лучше с точки зрения информативности приборной панелью. Однако передние кресла удобнее в Fiesta благодаря лучшей боковой поддержке. Комфорт на заднем диване у обоих участников теста из-за особенностей трехдверной компоновки оставляет желать лучшего, хотя Ford располагает несколько большим запасом пространства для ног. Багажное отделение «Фиесты» объемнее (295/979 л против 211/892 л) и имеет более низкую кромку, но форма погрузочного окна удобнее в Suzuki.

 

Стандартное оборудование тестовых Fiesta и Swift предусматривает установку ABS, системы распределения тормозных усилий EBD, системы помощи при экстренном торможении EBA/BA, системы динамической стабилизации ESP. Вместе с тем Suzuki по умолчанию комплектуется семью подушками безопасности, тогда как Ford – пятью.

Ходовые качества и управляемость

Оба автомобиля были оснащены весьма близкими по характеристикам 1,6-литровыми бензиновыми двигателями. Силовая установка Ford развивала133 л.с./6700 об/мин и 160 Нм/4250 Нм, мотор Suzuki реализовывал136 л.с./6900 об/мин и 160/4400 об/мин. Правда, функции  КПП у Fiesta выполнял 5-скоростной механический агрегат, а на Swift работал 6-ступенчатая ручная коробка. Тем не менее, в области разгонной динамики японский хэтчбек буквально подавил своим преимуществом выходца из Кельна, оставив за собой все контрольные заезды. Также Suzuki быстрее проехал дистанцию картинговой трассы –  47,97 с против  48,4 с.

Серию замеров тормозной динамики Swift выиграл с менее значительным преимуществом, затратив на замедление со скорости 60/80/100/120/140 км/ч 13/24/37/54/70 м против 13/24/37/54/76 м, которые потребовались Fiesta.

За время поездок по обычным дорогам участники теста показали близки средний расход топлива (Suzuki – 7,5 л/100 км, Ford –7,7 л) с той разницей, что «японец» оказался экономичнее на шоссе (6,0 лпротив6,8 л), а его конкурент в городе (8,1 лпротив8,6 л).

Управляется и Fiesta и Swift замечательно. Но в то же время азиатский автомобиль ведет себя азартнее, ловко ввинчивается в виражи, выполняя водительские команды с прецизионной точностью. Сочетание четкого и быстрого рулевого управления с классно настроенным шасси делает «японца» похожим на карт. Правда, искушенный драйвер может посетовать на плотную опеку системы динамической стабилизации (впрочем, ее можно отключить) и склонность автомобиля к недостаточной поворачиваемости, которая проявляется на выходе из поворота. Ford безупречно едет по прямой и устойчив на извилистых участках, но не столь точен как Suzuki, в большей степени подвержен кренам и инерции. Ездовой комфорт у испытуемых поставлен на второй план, поэтому приходится мириться и с жесткими подвесками и шумными салонами. Если Fiesta имеет преимущество в плавности хода, то Swift отыгрывается лучшей звукоизоляцией внутреннего пространства.

Вердикт

Спортивные версии Ford Fiesta и Suzuki Swift – серьезные автомобили для уверенных в своих силах водителей. Представить их в роли «развозных» хэтчбеков трудно. Правда, Fiesta больше подходит на роль повседневной машины благодаря более вместительному багажнику, лучшей экономичности в городских условиях и менее «дубовым» подвескам. Водителям, для которых превыше всего динамика и драйв, лучше подойдет Swift. Именно он и забирает главный приз по итогам испытаний.

 

По материалам «Автострада» (Испания)

 Подготовил Денис Александров

 

Данные, полученные во время теста

Параметр Ford Fiesta 1,6 Ti-VCT Sport Suzuki Swift 1,6 VVT Sport
Разгон от 0 до100 км/ч, с 9,74 8,29
Время проезда с места1000 м, с 31,5 29,8
Разгон от 60 до120 км/чна 3 передаче, с 11,7 8,7
Разгон от 80 до120 км/чна 4/5 передаче, с 11,3/18,4 7,9/12,0
Время проезда1000 мсо старта при скорости40 км/чна 4 передаче, с 35,0 32,0
Время проезда1000 мсо старта при скорости50 км/чна 5 передаче, с 37,2 34,0
Тормозной путь со скорости 60/80/100/120/140 км/ч, м 13/24/37/54/76 13/24/37/54/70
Расход топлива, л/100 км

шоссе/город

6,8/8,16,0/8,6Расход топлива средний, л/100 км7,77,5Максимально пройденное расстояние на полном баке, км533558Уровень шума в салоне при работе двигателя на холостом ходу, дБ4846Уровень шума в салоне при скорости  100/120/140 kм/ч, дБ69/71/7468/70/74Ширина салона в области передних/задних сидений, см135/128132/126Минимальная/максимальная высота от подушки водительского сиденья до потолка, см95/10094/100Высота от подушки заднего сиденья до потолка, см8889

Заводские характеристики

Параметр Ford Fiesta 1,6 Ti-VCT Sport Suzuki Swift 1,6 VVT Sport
Цена*, евро 16 950 16 999
Тип хэтчбек хэтчбек
Кол-во дверей/мест 3/5 3/5
Снаряженная масса, кг 1045 1120
Длина/ширина/высота, м 3,953/1,722/1,481 3,890/1,695/1,510
Колесная база, м 2,489 2,430
Объем багажного отделения, л 295-979 211-892
 

Тип двигателябензиновый,

с непосредственным   впрыскомбензиновый,

с непосредственным   впрыскомКол-во цилиндров4/164/16Рабочий объем, куб.см15961586Максимальная мощность, л.с./об/мин133/6700136/6900Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин160/4250160/4400Приводна передние колесана передние колесаКоробка передачмеханическая, 5-ступенчатаямеханическая, 6-ступенчатая

Передняя подвескапружинная,

стойки McPhersonпружинная,

стойки McPherson

Задняя подвескапружинная,

торсионная балкапружинная,

торсионная балка

Передние/задние тормозавентилируемый диск/барабанвентилируемый диск/дискСистемы активной безопасностиABS, EBD, EBA, ESPABS, EBD, BA, ESPШины205/40 R17195/45 R17Максимальная скорость, км/ч195195Разгон от 0 до100 км/ч, с8,78,7

Расход топлива, л

шоссе/город/средний4,8/8,0/5,95,2/8,4/5,2Объем топливного бака, л4042Эмиссия СО2, г/км139147

 
 

Добавить комментарий

0
Вот это цифра