Ford Mondeo HEV, Lexus IS300h и Volkswagen Passat GTE: недешевые  экономы

Сравнительный тест автомобилей Ford Mondeo HEV, Lexus IS300h и Volkswagen Passat GTE

«Зеленые» технологии все больше проникают в нашу жизнь, а слово «гибрид» уже прочно вошло в автомобильный лексикон. Комбинированные силовые установки получили к настоящему моменту широкое распространение, так что модели с гибридным приводом присутствуют в программе каждого уважающего себя автопроизводителя.

Первыми преимущества такой схемы оценили японцы. И в частности Toyota, которая начала оснащать комбинированными моторами как относительно недорогие модели, так и премиальные седаны Lexus. Американцы и европейцы включились в гонку гибридов позднее, но несмотря на проигрыш во времени смогли к сегодняшнему дню ликвидировать отставание. В качестве примера можно привести бензин-электрические седаны Ford Mondeo HEV Vignale и Volkswagen Passat GTE. Однако способны ли они претендовать на лидерство в сегменте, где в фаворитах ходит Lexus IS300h. 

Салон

«Фольксваген» выделяется в трио строгим выверенным дизайном и самым скромным интерьером. В то же время немецкий седан превосходит соперников по запасу внутреннего пространства и уровню сборки салона. Лучший же интерьер по подбору материалов демонстрирует «Форд». Но вот по качеству сборки «американец» уступает обоим конкурентам. С точки зрения обеспечения пассивной безопасности в лучшую сторону выделяется «Мондео», который в дополнение к базовым семи воздушным подушкам можно дооборудовать инновационными задними ремнями со встроенными эйрбегами. По насыщенности системами активной безопасности преимущество имеет «Пассат», оснащаемый стандартными адаптивным круиз-контролем, системой автоматического торможения, датчиком контроля степени усталости водителя.

Динамика и экономичность

Все испытуемые автомобили приводились в движение силовыми установками в составе бензинового двигателя, вспомогательного электромотора и комплекта литий-ионных аккумуляторов. В качестве КПП на «Форде» и «Лексусе» были установлены вариаторы, у «Фольксвагена» за распределение крутящего момента отвечала роботизированная коробка. Лучшие показатели разгонной динамики записал на свой счет германский  автомобиль, в силовом агрегате которого задействован турбомотор, выдающий максимальную тягу в 330 Нм уже на 1500 об/мин.

Наименее быстрым оказался седан из Страны восходящего солнца, несмотря на преимущество над соперниками в энерговооруженности. Не блеснул «японец» и по итогам замеров тормозной динамики, показав самый длинный остановочный путь со скорости 120 км/ч — 58 метра против 53 м у «Пассата» и 54 м у «Мондео». Лидером по экономичности стал «Форд», чей средний расход топлива составил 4,9 литра на 100 км. «Лексус» и «Фольксваген» в смешанном цикле (20% — шоссе, 20% — автострада, 60% — город) потребляли соответственно 6,1 и 6,6 л. Вместе с тем выходец из Вольфсбурга, будучи оснащенным самой емкой батареей, дольше всех проехал на электротяге 46 км. 

В плане ездовых качеств наиболее сбалансированным участником теста представляется «Пассат». Немецкий автомобиль удостоился самой высокой в трио оценки за управляемость и продемонстрировал хороший комфорт при лучшей звукоизоляции салона. У «Форда» не все гладко обстоит с плавностью хода, а «Лексус» недосчитался баллов из-за прорех в шумоизоляции.  Итог

Несмотря на гибридный привод экономия от покупки Ford Mondeo HEV, Lexus IS300h и Volkswagen Passat GTE выглядит призрачной ввиду их немалой цены, превышающей 45 тысяч евро*. Однако если вы достаточно обеспечены и предпочитаете идти в ногу со временем, но еще не готовы пересесть на электрокар, то к этим автомобилям стоит присмотреться повнимательнее. Итоговые же позиции по результатам испытаний распределились следующим образом: первое место — «Фольксваген», второе — «Форд», третье — «Лексус».   

Подготовил Денис Александров
По материалам «Авто сегодня» (Португалия)

Данные, полученные во время теста

Заводские характеристики

* — цена в Португалии

Экспертные оценки