Гонки «Зимнее танго» в минус 20 градусов!

«Зимнее танго» – традиционные автомобильные соревнования, которые проводит редакция газеты «Автодайджест» с 2000 года снова состоялись в Бобруйске. Точнее на ралли- кроссовой трассе у д. Думановщина.

Накануне соревнований было волнительно и участникам, и организатору, ведь на 17 января прогноз погоды обещал морозы свыше 20 градусов! Невозможно было предугадать какой состав участников станет окончательным, ведь в такую погоду не все могут завести свои автомобили, да и в дороге может случиться всякое…

Но все опасения оказались напрасными, на гонку не смог по причине лютого мороза прибыть только один участник, автомобиль которого остановился на пути следования к месту гонки. А состав участников, прибывший на 1-ый этап «Зимнего танго-2021», удивил своей географией! Тут были представители Минска, Гомеля, Могилева, Бобруйска, Витебска, Воложина, Мозыря, Слуцка, Светлогорска! Не хватило представителей Брестщины и Гродненщины для полного представления областей.

37 участников собрались под Бобруйском, чтобы выявить сильнейшего! Все классы, а их было 4, были насыщены соперниками и изначально предполагалось, что борьба предстоит серьезная.

Максим Андросик

Среди прибывших на 1-ый этап «Зимнего танго» были как новички, так и уже известные спортсмены- Алексей Шендюков и Сергей Гайко, Александр и Евгений Цедрики, Дмитрий Мезит, Алексей Коновальчик, а еще бобруйские джиперы- Андрей Дехтяр, Максим Тимошенко, ставшие постоянными участниками «Зимнего танго». Второй год приезжает на эти соревнования и минчанин Сергей Пинчук на Паджеро спорт… Именно ему пришлось чаще всего выступать еще и в качестве эвакуатора, ибо без выбитых подвесок не обошлось… В классе «внедорожников» участвовало и 2 Нивы, за рулем которых Дмитрий Рубацкий и Александр Березовский показывали зрелищную езду!

Создавалось впечатление, что на гонку собрались люди, решившие, что чем сложнее погодные условия, тем интереснее соревнования! Это было настоящее испытание машин на выносливость и мастерства участников.

Все началось с тренировок (проезжали все по 2 круга и знакомились в «полубоевом» режиме с трассой). После этого прошли квалификационные заезды, влиявшие на выбор стартовых номеров. Преимущество выбора стартового номера иногда очень сильно влияет на результат, так как трасса с каждым проездом меняется или в худшую или лучшую сторону. Бывает, что в точках торможения образовывается сплошной лед и это грозит потерей времени. А бывает, что соперники докапывают до хорошего песчаного «держака» и это тоже может дать преимущество тем, кто едем последним. В общем, каждый выбирал тактику, исходя из собственного опыта.

Лидерами в своих классах после квалификации стали:

Белоновский Николай (Опель Астра, класс В1)

Хоронеко Максим (БМВ- Е34, класс В2)

Гайко Сергей (Мазда 323, класс В4)

Дехтяр Андрей (Рено Дастер, класс В4 внедорожник)

После выбора стартовых номеров прошли три зачетные серии заездов по 2 круга дистанции. (Длина одного круга- 1 км). Причем ехали по трассе как по часовой стрелке, так и против. Это вносило определенную сложность.

Класс В2-  это всегда зрелищно!

Первыми выехали на трассу участники класса В2(задний привод). К нескольким БМВ и ВАЗ 2101 «примазалась» одна Субару Импреза у которой был отключен передний привод. Уже с первых заездов лидерство захватил Кирилл Шняк на своем БМВ Е 36. Очень близко к его результатам изначально шел и гомельчанин Хоронеко Максим, также выступавший на БМВ Е36. Но со временем, его обошел Павел Коцупалов и Антон Матвеев, которые проехали более стабильно все три серии заездов. По итогу всего дня в классе заднеприводников первые 3 места достались

1. Кирилл Шняк
2. Павел Коцупалов
3. Антон Матвеев

В1- самый многочисленный класс

Вторыми выехали представители самого многочисленного класса- В1- переднеприводные а/м. Тут соперничало 14 участников из разных городов Беларуси. Изначально предполагалось, что на победу будут претендовать чемпионы 2018- 2019 годов по Gymkhana братья Александр и Евгений Цедрики из команды «Nakayama Team», выступающие на подготовленном Пежо 205.

Но вмешался его величество случай в лице Дмитрия Мезита и Николая Белоновского, которые оттеснили их с лидирующих позиций. Более того, бобруйчанин Андрей Стошель, выступающий на ВАЗ 2108 буквально наступал братьям на пятки, и, если бы не злополучный штраф за фальстарт, то мог бы и внести коррективы на подиуме. Разница после третьей серии заездов между Белоновским и Мезитом оказалась в 0.23 секунды! Хотелось бы отметить дебютанта этих соревнований- Андрея Величковича- выпускника школы Сергея Овчинникова, прибывшего  осваивать «практические занятия» на «Зимнее танго» на новом Фольксваген Поло.

Николай Белоновский

И пусть он в линейке участников оказался внизу таблицы, но это первый такой опыт и есть куда расти. Приятно было увидеть в этой группе и Петра Козариза- единственного участника на дизельном автомобиле, прибывшего из Могилева. Обычно мы его видим на акции «Спортсмены- а безопасность дорожного движения».

Александр Асташонок

Был тут и Александр Асташонок, который в прошлый раз выступал на Субару Импрезе, но вынужден был сменить ее на Шкода Октавия. Если посмотреть список участников этого класса, то многие фамилии покажутся знакомыми… Тем не менее, победу на этапе праздновал в этом классе Николай Белоновский, чем немного расстроил и удивил своих соперников.

Класс В4 – самый быстрый на этапе

Иван Смыковский ( справа) дебютировал на “Зимнем танго”

Основное внимание было приковано к полноприводному классу, который уже в квалификации заявил, что его представители будут бороться за победу в абсолютном зачете. Особое внимание было к Сергею Гайко, который становится победителем в абсолюте уже много лет подряд! В этот раз он ехал на своей полноприводной Мазде 323 не один, сменял его Алексей Шендюков, которого давно не видели на «Зимнем танго». И поначалу Шендюкову даже удавалось объезжать владельца Мазды! Это напрягло его и в третьей решающей серии Сергей Гайко буквально летел по трассе, вырвав победу не только в классе В4, а и в абсолютном зачете!

Была надежда у Александра Цедрика побороться за призовое место в В4 на полноприводном Пежо 306, но одна ошибка и он оказался за чертой призеров, как и его брать Евгений…А некоторой загадкой перед стартом был Алексей Мошок, прибывшей вместе с супругой Евгенией на кваттровой Ауди 80! Опытный мотогонщик, тренер по автомотоспорту показал отличные навыки и сумел завоевать 3 – е место в классе В4.

Евгения Мошок

Его супруга довольствовалась более скромным восьмым местом. Андрей Дерибо, который неожиданно для многих стал победителем этапа в 2019 году на Субару Форестер, сейчас не смог навязать серьезную борьбу лидерам и занял почетное 5- ое место.

Алексей Шендюков стал вторым в абсолютном зачете

Егор Немцев закончил гонку вот так…

Егор Немцев повторил свой прошлый «подвиг» – влетев в бруствер и закопав там надежду на удачное выступление. Но нужно отметить, что ехал ооочень зрелищно! Правда, это не помогло… Дебютант Иван Смыковский из Мозыря тоже порадовал зрелищной ездой, используя раллийные прохождения поворотов в скольжении, но это оказалось неэффективным для хорошего результата.

1. Сергей Гайко (Мазда 323, Минск)
2. Алексей Шендюков (Мазда 323, Витебск)
3. Алексей Мошок (Ауди 80, Минск)

В4х4 «внедорожники» тоже летают!

Этот класс всегда отличал особый настрой и отношение к соревнованиям. Участников всегда притягивают трудности трассы, а настроение при их наличии только улучшается. Их нельзя увидеть в плохом настроении, особый мужской дух!

Сергей Пинчук

За победу в нем боролись представители Бобруйска, Минской области, Воложина, Слуцка.

Знакомый по 2019- му году Андрей Дехтяр и в этот раз был очень быстр! Но шли по пятам его два основных соперника- Дмитрий Рубацкий и Александр Зайцев… И все же на финише лучший результат за бобруйчанином Андреем Дехтяром, сумевшим на Рено Дастере прилично оторваться от соперников. А вот за второе место шла острейшая борьба между Дмитрием Рубацким и Александром Зайцевым! Первые две серии заездов лидировал Зайцев и только в решающем заезде Дмитрий собрался и выдал такой результат, что позволило сместить оппонента на третью строку итоговой таблицы.

1. Андрей Дехтяр (Рено Дастер, Бобруйск)
2. Дмитрий Рубацкий (ВАЗ 2121 Нива, Воложин)
3. Александр Зайцев (ВАЗ 2121 Нива, Минск)

Абсолютный зачет показал, что самыми быстрыми на такой трассе остаются полноприводные легковые автомобили. Сергей Гайко ехал с запасом и когда увидел, что Шендюков может его обойти, смог добавить и выиграть абсолют. Шендюков Алексей завоевал второе место, сев за руль незнакомого автомобиля, без серьезной адаптации к нему. Это мастерство! Ну, а третьим стал минчанин Алексей Мошок, которому опыта не занимать. И, если на следующий этап он приедет на другом автомобиле, то еще неизвестно кто станет победителем…

Награждение прошло в свете фар и в дружеской обстановке!

Партнерами этапа выступили:

компания “Свиат”– официальный дилер моторных масел Сомма, Cepsa, запчастей  Nakayama;

компания “Евромеханика”– официальный дилер антикоррозийного покрытия “Dinitrol”.

Организатором этапа традиционно является редакция «Автодайджеста» – старейшей автомобильной газеты Беларуси.

На январь запланировано проведение еще двух этапов – 23 и 30 января, но многое зависит от погоды. Есть большая надежда, что все состоится и праздник автоспорта продолжится.

Заявки на участие можно будет подать уже завтра на ADT.BY , когда будет подготовлен анонс.