Hyundai Tucson vs Nissan Qashqai и Honda CR-V: восточное единоборство

Заменив кроссовер ix35 моделью Tucson, компания Hyundai укрепила свои позиции в сегменте компактных кроссоверов. Однако теперь корейский  паркетник испытывает еще более жесткий прессинг со стороны конкурентов, также обновивших свои ряды. Наибольшую же опасность для Tucson (на португальском рынке) представляют Nissan Qashqai и Honda CR-V, с которыми он померялся силами в ходе данного сравнительного теста.

Для испытаний были выбраны кроссоверы с базовыми дизельными двигателями (Hyundai — 1,7 CRDI/115 л.с.,  Honda — 1,6 I-DTEC/120 л.с.,  Nissan — 1,5 DCI/110 л.с.), механическими коробками передач и передним приводом.

 Интерьер

«Тусон» производит впечатление солидного и добротного автомобиля. В частности, по уровню сборки салона «кореец» превосходит как «Хонду», так и «Ниссан». Верхнюю часть торпедо «Хэндэ» покрывает слой мягкого пластика, твердые материалы отделки отличаются хорошим качеством, а цветовая гамма отделки подобрана удачно. Создатели «Кашкая» на отделочных материалах тоже не скупились, в отличие от коллег по «Хонде», чей салон представляется наименее изысканным в трио.  Выигрывает «Хэнде» и в области эргономики рабочего места водителя. Удобную посадку здесь находишь быстрее, чем в соперниках по тесту.

В CR-V возникает вопрос к читабельности приборов, а у «Кашкая» не очень удобно установлено рулевое колесо в стандартном положении. Кроссовер из Страны утренней свежести располагает самой большой колесной базой в трио (2,67 м против 2,65 м у Qashqai и 2,63 м у CR-V), но по запасу пространства во втором ряду уступает «Хонде», хотя и немного опережает «Ниссан». «Хондовский» паркетник также демонстрирует наиболее объемный багажник — 589 литров.  Грузовое отделение «Тусона» вмещает 513 л, «Кашкая» — 430 л. При этом отсек CR-V удобнее в использовании, имеет самую низкую кромку и оснащен механизмом, позволяющим напрямую складывать задние сиденья. Вдобавок «Хонда» превосходит соперников по наличию мест для хранения мелких вещей в салоне.

Оснащение

В плане оснащенности дополнительным оборудованием преимущество получает «Кашкай», который при меньшей по сравнению с другими испытуемыми цене укомплектован системой автоматической парковки, светодиодными фарами, кожаными сиденьями, 19-дюймовыми колесными дисками. Самое же скромное базовое оснащение предлагает «Хонда» при самой высокой из трио цене.  

Ездовые качества

Лучшим по управляемости эксперты признали «Тусон», который оказался точнее и устойчивее своих визави. По сравнении с моделью ix35 на лицо очевидный прогресс. Также «Хэнде» стал лучшим по совокупным показателям разгонной динамики. Можно похвалить корейский автомобиль и за грамотные настройки подвесок, благодаря чему кроссовер не только уверенно стоит на дороге, но и обеспечивает хороший комфорт несмотря на 19-дюймовые колеса. Не приходится жаловаться на плавность хода и пассажирам «Хонды», хотя по уровню звукоизоляции автомобиль из Токио уступает другим испытуемым, самым тихим из которых оказался «Тусон». Наиболее жестко дорожные неровности отрабатывают подвески «Ниссана». В то же время на дороге с плохим покрытием наименее стабильное поведение демонстрирует CR-V. С другой стороны, «Хонда» управляется азартнее «Ниссана».

С точки зрения городской езды наиболее удобны «Тусон» и «Кашкай» благодаря относительно небольшому диаметру разворота — 10,6 и 10,7 м соответственно. CR-V в этом отношении проиигывает соперникам из-за  большего диаметра разворота (11,8 м), более тяжелого рулевого  управления и менее тяговитого мотора на низких оборотах.

Лучшую работу тормозов показал «Кашкай». Остановочный путь «Ниссана» со скорости 50/90/120 км/ч составил 9/28/49 метра против  9/30/51 м у «Хонды» и 10/31/58 м у «Хэндэ». Не мешает корейским инженерам поработать и над улучшением показателей экономичности своего кроссовера. Реальный средний расход топлива «Тусона» оказался самым высоким среди тестируемых соперников — 6,3 л/100 км. Это на 0,9 л больше чем у CR-V и на 1 л чем у «Кашкая».

Итог

Итоговую победу одерживает Nissan Qashqai, который лишен откровенно слабых мест и имеет самое привлекательное соотношение цена/оснащение. Второе место за Hyundai Tucson. Корейский автомобиль мог выступить лучше, если бы не потерял баллы в номинациях торможение и расход топлива. Замыкающим выступает Honda CR-V из-за проигрыша в оснащенности при более высокой цене и наименьшего межсервисного интервала, равного 20 тыс. км против 30 тыс. у соперников по тесту.

По материалам «Авто сегодня» (Португалия)

Данные, полученные во время теста 

Заводские характеристики

* — цена в Португалии

Экспертные оценки 

Подготовил Денис АЛЕКСАНДРОВ