Главная » Новости » Тесты » Mini Cooper Countryman и Nissan Juke: взрослые игрушки

Mini Cooper Countryman и Nissan Juke: взрослые игрушки

10 августа, 2011
12:00 дп

104

Сравнительный тест автомобилей Mini Cooper Countryman и Nissan Juke

Рекламный ажиотаж вокруг этих кроссоверов нагнетается неимоверный. Так что обратить на них внимание просто невозможно. Знакомьтесь, самые экстравагантные представители сегмента компактных кроссоверов – Mini Cooper Countryman и Nissan Juke. Каждый из них привлекателен по-своему, но, как вы понимаете, «живым» из предстоящей дуэли должен выйти только один…

ЭКСТЕРЬЕР И ИНТЕРЬЕР

Несмотря на то, что тестовые автомобили «играют» в одном классе, в них заложена разная философия. Иными словами, они очень разные, что становится очевидным уже с первого взгляда. По сути Countryman – это раздавшийся в габаритах и обзавевшийся дополнительной парой дверей обычный Mini Cooper.

Косметические изменения здесь не настолько заметны, чтобы они смогли революционно изменить привычный «миникуперовский» облик. А вот Juke по выходу на рынок шокировал публику своим неординарным «хэтчбеко-кроссоверским» экстерьером.

Не автомобиль, а ходячая, точнее, передвигающаяся на колесах витрина для демонстрации креативных способностей ниссановских стилистов. В то же время внутри Juke витает атмосфера сдержанности. Живости интерьеру придает разве что окрашенный в цвет кузова высокий центральный тоннель с подиумом для рычага КПП.

То ли дело Mini с его пробуждающим эмоции центральным спидометром, который венчают два забавных дефлектора воздуховодов. Что до эргономики рабочего места водителя, то здесь преимущество на стороне Nissan.

Спереди «японец» демонстрирует больший запас пространства как по ширине салона, так и высоте и обеспечивает лучший обзор. В свою очередь британский автомобиль располагает более удобными креслами, которые к тому же лучше фиксируют фигуру.

По части же комфорта сзадисидящих пассажиров превосходство Mini неоспоримо. Countryman предлагает больше места для ног и головы и вдобавок его сиденья сдвигаются в продольном направлении, а также регулируются по углу наклона спинки.

Такая же картина наблюдается и с багажником, который у «брита» и вместительнее (350/1170 л против 251/830 л), и удобнее благодаря более широкому погрузочному окну и низкой кромке.

Багажник Countryman (фото слева) вместительнее и удобнее.

В плане оснащенности базовыми системами активной безопасности лучшие позиции имеет Mini, который по умолчанию комплектуется фронтальными, боковыми и оконными надувными подушками, ABS, системой распределения тормозных усилий EBD, системой торможения в поворотах CBC, системой динамического контроля тяги DTC, системой динамической стабилизации DSC, системой помощи при трогании на подъеме Hill Assist. У Nissan этот список короче: комплект подушек безопасности, ABS, EBD, система экстренного торможения BA (Brake Assist), система динамической стабилизации ESP.

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА И УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Предсказать победителя в серии стартов на динамометрическом полигоне было непросто. У обоих участников теста под капотом были установлены дизельные турбомоторы объемом 1,6 л (Mini) и 1,5 л (Nissan), развивавшие практически одинаковую мощность (111 л.с./4000 об/мин – Mini, 110 л.с./4000 об/мин – Nissan).

Вместе с тем, двигатель «британца» развивал более высокий крутящий момент (270 Нм/1750 об/мин против 240 Нм/1750 об/мин), но «японец» весил на 25 кг меньше. И все же заезды на измерение разгонной динамики прошли при явном превосходстве Juke и завершились с разгромным счетом 11:1 в пользу последнего. Все что смог противопоставить Countryman своему сопернику – лучшее время проезда километровой дистанции со стартом с места (33 с против 33,5 с). Диаметрально противоположная картина получилась по итогам замеров тормозной динамики, которые «всухую» выиграл Mini.

Лучшим по экономичности стал выходец с Туманного Альбиона. Countryman потреблял неизменно меньше топлива как на шоссе, так и в городе и в среднем экономил по отношению к сопернику 1,5 л на каждые 100 км. Неудивительно, что Mini превзошел Nissan и по запасу хода на полном баке – 870 км против 643 км.

Проигрыш в разгонной динамике Countryman с лихвой компенсирует за счет превосходной управляемости. Предельная точность и острота руля (от упора до упора совершает всего 2,3 оборота), нейтральная поворачиваемасть, упорное противостояние кренам и цепкость в поворотах возводят «британца» в ранг настоящего driver car. Nissan управляется тоже азартно, но того урагана эмоций, который дарит Mini, ожидать от «японца» не приходится.

Juke адекватен в реакциях, достаточно точен и хорошо держит дорогу при резких маневрах. Однако по остроте руля он уступает Countryman, демонстрирует недостаточную поворачиваемасть и менее предсказуем в предельных режимах.

С другой стороны, Juke может похвастаться приличной плавностью хода, которую ему обеспечивают энергоемкие подвески. А вот жестким подвескам Mini этой самой плавности как раз не достает. По части внутренней звукоизоляции на скоростях до 90 км/ч лучшие показатели демонстрирует Nissan, но с ростом скорости преимущество переходит к Mini.

ВЕРДИКТ

Итак, пора ответить на вопрос о том, кто покидает ристалище победителем. Juke – автомобиль, конечно, более динамичный и комфортный, но Countryman имеет более практичный кузов, лучше оснащен, экономичнее и обладает бесподобной управляемостью. Правда, и стоит британский кроссовер на целых 7 тыс. евро дороже. А это уже ценовая территория Nissan Qashqai. Так что с рациональной точки зрения покупка Countryman, впрочем, как и Juke, вряд ли выглядит оправданной. Это всего лишь классная и очень недешевая игрушка.

Данные, полученные во время теста

Параметр	Mini Cooper D Countryman	Nissan Juke 1.5 dCi
Разгон от 0 до 100 км/ч, с	11,6	11,4
Время проезда с места 1000 м, с	33,0	33,5
Разгон от 80 до 120 км/ч на 4/5/6 передаче, с	10,6/12,3/17,3	9,0/10,7/13,4
Время проезда дистанции 400 м со стартом при скорости 40 км/ч на 4/5/6 передаче, с	19,2/23,3/23,1	16,7/19,6/20,0
Время проезда дистанции 1000 м со стартом при скорости 40 км/ч на 4/5 передаче, с	35,3/41,1	32,3/35,9
Время проезда дистанции 1000 м со стартом при скорости 50 км/ч на 6 передаче, с	43,6	37,5
Тормозной путь со скорости 60/100/120 км/ч, м	13,2/36,8/54,3	14,0/38,1/57,1
Расход топлива, л/100 км шоссе/автострада/город	4,7/6,6/5,1	5,2/7,5/7,2
Расход топлива средний, л	5,1	6,6
Максимально пройденное расстояние на полном баке, км	870	643
Уровень шума в салоне при работе двигателя на холостом ходу, дБ	49,1	38,0
Уровень шума в салоне при скорости 60/90/120/140 kм/ч, дБ	64,6/69,0/71,0/74,5	63,5/68,2/72,3/76,4
Ширина салона в области передних/задних сидений, см	134/130	137/125
Минимальная/максимальная высота от подушки водительского сиденья до потолка, см	90/96	94/99
Высота от подушки заднего сиденья до потолка, см	92	86

Заводские характеристики

Параметр	Mini Cooper D Countryman	Nissan Juke 1.5 dCi
Цена в Испании, евро	25 000	17 950
Тип кузова	универсал	хэтчбек
Кол-во дверей	5	5
Кол-во мест	5	5
Снаряженная масса, кг	1385	1360
Длина/ширина/высота, м	4,097/1,789/1,561	4,135/1,765/1,570
Колесная база, м	2,595	2,530
Клиренс, мм	149	180
Объем багажного отделения, л	350-1170	251-830
Тип двигателя	дизельный, с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером	дизельный, с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером
Кол-во цилиндров	4	4
Рабочий объем, куб.см	1598	1461
Максимальная мощность, л.с./об/мин	111/4000	110/4000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	270/1750	240/1750
Привод	на передние колеса	на передние колеса
Коробка передач	механическая, 6-ступенчатая	механическая, 6-ступенчатая
Число оборотов руля от упора до упора	2,3	2,8
Передняя подвеска	пружинная, стойки McPherson	пружинная, стойки McPherson
Задняя подвеска	пружинная, многорычажная	пружинная, торсионная балка
Передние/задние тормоза	вентилируемый диск 294 мм/диск 280	вентилируемый диск 280 мм/диск 292 мм
Системы активной безопасности	ABS, EBD, CBC, DSC, DTC, Hill Assist	ABS, EBD, BA, ESP
Шины	205/60 R16	205/60 R16
Максимальная скорость, км/ч	185	175
Разгон от 0 до 100 км/ч, с	10,9	11,2
Расход топлива, л шоссе/город/средний	4,2/4,7/4,4	4,5/6,1/5,1
Объем топливного бака, л	47	46
Эмиссия СО2, г/км	115	134