Mini Countryman vs Toyota C-HR: модные кроссовки

Сравнительный тест автомобилей Mini Countryman и Toyota C-HR.

Сегмент субкомпактных кроссоверов давно перенасыщен, и чтобы привлечь покупателей, автопроизводители все чаще выводят на рынок  эмоциональные модели. Даже Toyota, которая до недавнего времени придерживалась консерватизма в дизайне своих машин, выпустила паркетник C-HR со смелым дизайном. Тем самым японцы бросили вызов королю стиля среди городских кроссоверов Mini Countryman. Посмотрим, что из этого вышло на примере данного сравнительного теста.

Экстерьер и интерьер

В облике C-HR «тойотовским» дизайнерам наконец-то удалось достичь пресловутого вау-эффекта. Внешность кроссовера «цепляет» с первого взгляда. Его хочется рассмотреть со всех сторон. И это становится увлекательным занятием. Хищный прищур фар головного света и напоминающие клыки вертикальные воздухозаборники бампера придают фронтальной части кузова налет брутальности. Покатая крыша со спойлером и скошенные задние стойки формируют динамичный силуэт. Выпуклые бумеранговые фонари сообщают динамизм корме.

Toyota C-HR

Экстерьер «Мини» не столь ультимативен, но в тоже время гармоничен и  респектабелен.

Mini Countryman

Внутри «Тойоты» эпатажа меньше, чем снаружи. Хайтековский дух здесь проявляется разве что в асимметричной центральной консоли. А вот старомодный инструментарий со стрелочными приборами явно выбивается из общего ансамбля. Неординарный салон британского кроссовера это, как говорится, праздник, который всегда с тобой.

Внутри «Тойота» менее эпатажная, чем снаружи

Интерьер «Кантримена» выполнен в едином стиле с экстерьером, отчего автомобиль воспринимается цельно. Довершает картину отделка премиального уровня.

Интерьер «Мини» — праздник, который всегда с тобой

У «Тойоты» отделочные материалы хотя и качественные, но более скромные. В «Мини» лучше проработана эргономика салона. Кроссовер с Туманного Альбиона выигрывает в обзорности и более проторен.

Передние кресла «Тойоты» хороши

Сиденья «Мини» – великолепны

Особенно явно превосходство «Кантримена» в запасе свободного места ощущается на задних сиденьях, которые еще оснащены продольными регулировками. Также к услугам пассажиров второго ряда «Мини» имеются воздуховоды климатической установки, тогда как у C-HR таковые отсутствуют.

Во втором ряду более комфортный «Мини»

Немаловажный момент — детям самостоятельно попасть на задние сиденья «Тойоты» будет проблематично из-за вынесенных к крыше наружных дверных ручек.

Детям самостоятельно попасть на задние сиденья «Тойоты» будет проблематично из-за вынесенных к крыше наружных дверных ручек

Стационарный багажник больше в «японца» — 420 литров против 340 л. Однако у «Кантримена» отсек можно увеличить до 440 л благодаря сдвижным сиденьям. Кроме того, за счет трех отдельно складываемых секций заднего дивана грузовое отделение европейского паркетника предоставляет больше вариантов трансформации. Да и заполнять багажник «британца» удобнее, в виду более низкой кромки.           

Багажник «Мини» удобнее и предоставляет больше вариантов трансформации

Toyota C-HR

Оснащение

Набор базового оборудование шире у «Тойоты»: семь воздушных подушек, ABS, система BA, система динамической стабилизации VSC Plus, трекш-контроль ASR, противооткатная система HAC, комплекс Safety Sense (включает системы предотвращения столкновения с функцией распознавания пешехода, предупреждения о сходе с полосы, автоматического включения дальнего света, распознавания дорожных знаков), адаптивный круиз-контроль, датчик контроля степени усталости водителя, система мониторинга слепых зон, камера заднего вида.

Оформленные в классическом стиле приборы «Мини» удобны и радуют глаз

В арсенале «Мини»: шесть подушек безопасности, ABS, система распределения тормозных сил EBD, усилитель экстренного торможения BA, система динамической стабилизации DSC, система контроля торможения в поворотах CBC, противобуксовочная система DTC с контролем тяги ELDC, круиз-контроль с функцией торможения, датчик усталости водителя.

На место устаревшего инструментария «Тойоты» так и просится электронная приборная панель

Ходовые качества и управляемость

Силовой установкой британскому паркетнику служил 1,5-литровый бензиновый мотор, развивающий 136 л.с./220 Нм и автоматическая коробка передач. Азиатский кроссовер приводил в движение бензин-электрический агрегат суммарной отдачей 122 л.с./163 Нм вкупе с планетарной передачей. «Кантримену» хватило потенциала двигателя, чтобы опередить соперника в заездах на измерение разгонной динамики, даже несмотря на больший вес (1569 кг против 1488 кг). В свою очередь «Тойота» показала лучшие результаты торможения с 50/80/100/120/140 км/ч — 9/23/37/54/73 метра против 10/25/38/55/75 м.

Mini Countryman

Тест на экономичность с серьезным преимуществом выиграл «японец», расходовавший в смешанном цикле 4,3 литра бензина на сто километров. «Мини» потреблял в среднем 7,6 л/100 км. Примечательно, что наименьшим расходом C-HR отметился в городе — 3,4 л/100 км (на 5,4 л меньше, чем у «Кантримена»). Это связано с возможностью езды (непродолжительной) машины в электрическом режиме.

Если исходить из внешности испытуемых, то можно подумать, что «Тойота» управляется как спортивный хэтчбек, а «Мини» как кроссовер. Но на деле все выходит ровно наоборот. Европейский автомобиль едет с задором вырвавшегося на свободу щенка. Быстрые отклики и высокая точность руля вкупе с отличной устойчивостью позволяют ему чувствовать себя на серпантинах как рыба в воде. Единственное, что при активной езде острые реакции «Кантримена» требуют от водителя концентрации и выверенных движений. Паркетник из Японии грозен только с виду, управляется же без какой-либо агрессии, спокойно и предсказуемо. При этом «Тойота» своими энергоемкими подвесками и хорошей шумоизоляцией салона обеспечивает приличный по меркам сегмента ездовой комфорт. У «Мини» в этой области все не так гладко из-за жестких настроек подвесок и голосистого мотора. 

Toyota C-HR

Вердикт

Любовь покупателей к Mini Countryman понятна. При яркой харизме и  отточенной управляемости он еще и практичен. Toyota C-HR находится   только на пути к признанию и шансы на успех имеются. Помимо дизайна,  японскому кроссоверу есть что предложить — комфортную езду, завидную экономичность, а также высокий уровень базового оснащения. К тому же стоит он заметно дешевле британского конкурента. Так что, если для вас важнее драйв и универсальность — лучшим выбором представляется «Мини». Если же подходить к покупке автомобиля с точки зрения цены и расходов, то здесь предпочтительнее выглядит «Тойота».

Данные, полученные во время теста

Заводские характеристики

 
Денис Александров
По материалам «Автострада» (Испания)