Nascar: молодость укрощает "Daytona 500"

В свое время "Дайтону-500" назвали "величайшей гонкой Америки". В этом
году гонка в Дайтоне прошла в 53-й раз (впервые она была проведена 22
февраля 1959 года).

 

А 10 лет назад в аварии, произошедшей в последнем повороте финального круга, погиб семикратный обладатель Кубка NASCAR Дэйл Эрнхардт-старший. После этой трагедии организаторы NASCAR стали уделять повышенное внимание вопросам безопасности. И в этом году стартовал с "поула" знаменитой гонки должен был сын многократного чемпиона. Но Дэйл Эрнхардт-младший лишился "поула", который он завоевал в квалификации, из-за аварии на практике. Повреждения автомобиля №88 были настолько существенные, что Эрнхардту пришлось использовать в гонке резервную машину. Согласно правилам NASCAR, гонщик, который прибегает к помощи резервного автомобиля после квалификации, обязан стартовать с последнего места в гонке. В итоге Эрнхардт-младший начал первую гонку сезона с последней позиции.

 

 

И победителем первого этапа сезона стал Тревор Бэйн. Отличный подарок на день рождения, ведь Тревору в субботу исполнилось только 20 лет. Карл Эдвардс занял второе место, а Дэвид Гиллиленд – третье. В первую пятерку также попали Бобби Лабонте и Курт Буш. Победа стала первой для команды Wood Brothers с 2001 года. Кроме того, Бэйн стал всего седьмым пилотом, который завоевал свою первую победу в первенстве NASCAR именно в Дайтоне. Кстати, гонка продолжалась 8 лишних кругов из-за многочисленных аварий и сходов. В различного рода катаклизмах пострадали одни из самых лучших и титулованных пилотов пелетона. Так вынуждены были сойти с трассы Daytona International Speedway и свернуть в боксы пятикратный чемпион Кубка Джимми Джонсон, Кевин Харвик, Джефф Бертон, Майкл Уолтрип, Джефф Гордон, Марк Мартин. Автомобили Кензетта, Биффла, Эмброуза, Викерса, Кеселовски и многих других участников гонки были сильно повреждены при столкновениях и авариях.

Мы поздравляем Тревора Бэйна с победой и напоминаем, что в этом сезоне в NASCAR была введена новая система начисления очков. Раньше за одну гонку можно было заработать под 200 очков, а в сумме за сезон у гонщиков набегало по несколько тысяч баллов. Теперь очковая система заметно упрощена: победитель гонки получит 43 очка (плюс еще три бонусных балла за саму победу), а за каждое последующее место будет начисляться на один "пункт" меньше. Кроме того, предусмотрено еще два дополнительных очка: одно – за наибольшее число кругов лидирования, а другое будет присуждаться пилоту, который закончит во главе пелетона первый круг дистанции. Таким образом, за одну гонку можно набрать максимум 48 очков. Это самое серьезное изменение в системе начисления очков с 1975 года.