«На дилерской СТО сказали, что нельзя ставить ГБО на оппозитные
двигатели Subaru. Но я уже установил «газ» на свой Forester. Правдива ли
информация специалистов СТО? Сергей Щишко, г. Минск»
Согласно информации специалистов проблемы с оппозитными двигателями Subaru при переводе их на «газ» действительно бывают (в основном из-за подгорания выпускных клапанов и их седел). Но все они в меньшей степени обусловлены конструкцией мотора, а в большей – человеческим фактором. Это мастера, не обеспечившие нормальную установку и регулировку оборудования и не предупредившие, что каждые 30 тыс. км нужно регулировать тепловые зазоры клапанов ГРМ, а также сами автовладельцы, игнорирующие рекомендации по регулировке зазоров клапанов и обслуживанию ГБО (замена фильтров и регулировка подачи газа). По словам специалистов, переобеднение газо-воздушной смеси (при нарушении регулировки или загрязнении фильтров) тоже приводит к перегреву. Кстати, в Subaru для регулировки тепловых зазоров клапанов необходимо демонтировать оппозитный двигатель. Это дорого, и автовладельцы пытаются экономить. Иногда эту особенность специально не оговаривают установщики ГБО, чтобы не спугнуть потенциального клиента. Специалисты также акцентируют внимание владельцев Subaru на том, что при установке ГБО на оппозитный мотор нужно обязательно ставить вариатор опережения зажигания. С одной стороны, это существенно снизит вероятность подгорания выпускных клапанов, а с другой – позволит минимизировать потерю мощностных характеристик при работе на пропан-бутане по сравнению с бензином.
 |
