Мы делаем больше, чем обещаем!

Мы делаем больше, чем обещаем!

Осторожно — сумерки!

от S_vetik
34 Просмотров

За 10 месяцев 2020 года на территории г.Минска зарегистрировано  снижение дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими на 0,8% в сравнении с аналогичным периодом 2019, количество травмированных в ДТП граждан уменьшилось на1,5%, количество погибших в результате дорожно-транспортных происшествий увеличилось на 4,0%.

Основными причинами совершения дорожно-транспортных происшествий по вине водителей ТС являются:
— нарушения водителями правил проезда пешеходных переходов –21,7 % (+5,9 % к 2019 г.);
— нарушение правил проезда перекрестков – 13,0 % (4,9 % к 2019 г.) и неподчинение сигналам светофора — 4,7 % (-4,2 % к 2019 г.);
—  нарушение правил маневрирования — 12,8 %  (-17,1 % к 2019 г.);                                                                                                    — неправильный выбор водителями скоростных режимов — 13,2 %  (+10,2 % к 2019 г.), а также несоблюдение безопасной дистанции между движущимися транспортными средствами — 8,3  (-36,9 % к 2019 г.)

Наезды на пешеходов составили 38,4 % от общего числа ДТП,  в результате чего  ранено 35,8 % от общего числа раненых при ДТП, количество погибших при наездах пешеходов составляет 53,8  % от общего числа погибших при ДТП. В том числе 70,0 %   наездов на пешеходов совершены по вине водителей ТС.  136 наездов на пешеходов (72,0 %) совершено на обозначенных пешеходных переходах (регулируемых и нерегулируемых), при этом 149 человек ранены, 2 — погибли . Из общего числа погибших при дорожно-транспортных происшествиях (26 человек): 14 человек —  это пешеходы (53,8 %);  6 человек — пассажиры а.м. (в том числе 3 ребенка) (23,1 %); 4 человека — водители а.м. (15,4 %); 2 человека — водители мотоциклов(10,0%).

Наибольшее количество ДТП , в том числе с тяжкими последствиями, в осенне – зимний период приходится на темное время суток  50% общего числа дорожно-транспортных происшествий.

В г.Минске ДТП за 2020 год по времени суток:

Время:

00-03  – (31) ДТП,(4)-погибло, (36)-ранено
03-06  -(11) ДТП,(4)-погибло, (8-ранено
06-09 — (88) ДТП,(2)-погибло, (96)-ранено
09-12 -(52) ДТП,(1)-погибло, (56)-ранено
12-15 -(62) ДТП,(4)-погибло, (61)-ранено
15-18 -(92) ДТП,(4)-погибло, (95)-ранено
18-21 -(102) ДТП,(1)-погибло, (110)-ранено
21-24 -(54) ДТП,(6)-погибло, (61)-ранено

Ночью лучше, конечно, спать, восстанавливать силы, не выбиваться из привычного режима и все поездки перенести на светлое время суток. Некоторые водители считают, что ночью легче ездить, так как интенсивность движения уменьшается и можно перемещаться быстрее и спокойнее. Судя по тому, что летними ночами по дорогам носится огромное количество автомобилей, мнение это довольно распространенное.

Готовя автомобиль к ночному вождению, проверьте все световые приборы, чистоту их стекол. В полном порядке должны быть стеклоочистители, зеркала заднего вида. Летом во время движения о стекла разбивается огромное количество комаров, мушек, ночных бабочек. Грязное стекло не только затрудняет видимость, оно еще и рассеивает свет фар встречных автомобилей. Не пытайтесь очистить стекла стеклоочистителем — щетки размажут грязь по стеклу, ухудшив без того неважную видимость. Струи воды из омывателя делу не помогут. Оптимальный вариант — остановиться и основательно промыть ветровое стекло и фары водой, затем протереть. Неплохо иметь для этих целей специальные препараты для мойки и чистки стекол.

Останавливаясь на неосвещенных участках дороги или улицах, оставляйте включенными габаритные фонари. Конечно, лучше поискать специальную стоянку или съехать подальше с дороги, но уж если этого сделать нельзя — остановите машину на крайней полосе и включите аварийную сигнализацию.

Ночная езда опаснее потому, что водитель видит только несколько десятков метров освещенной впереди автомобиля дороги и не может точно анализировать дорожные условия и ситуации. Хорошо отрегулированные фары (что встречается очень редко) при ближнем свете освещают дорогу на расстояние 45, при дальнем — 100 метров . Предметы попадающие в луч света, воспринимаются человеком без деталей, как темные силуэты. С увеличением скорости расстояние отчетливой видимости уменьшается ночью вдвое — втрое по сравнению с дневным временем.

Исходя из этого выдерживайте оптимальный скоростной режим. В населенных пунктах скорость движения не должна превышать 50 км/ч , на загородных трассах — 90.

Ослепление водителя светом фар встречных автомобилей — одна из основных проблем ночного движения. Во время разъезда при резком переходе со света в темноту или наоборот водитель несколько мгновений практически ничего не видит, да и потом зрение восстанавливается постепенно. Чтобы избежать ослепления при встречном разъезде, соблюдайте следующие правила:

— переключайтесь на ближний свет фар не позднее, чем за 160- 200 метров до разъезда;
— перед этим постарайтесь оценить ситуацию впереди: нет ли стоящего на проезжей части автомобиля, пешеходов, дефектов дороги и так далее;
— если водитель встречного автомобиля не переходит на ближний свет — проверьте, не горит ли у вас тоже дальний; если нет — короткими вспышками дальнего света дайте ему понять, что пора переключиться;
— при разъезде смотрите не на фары встречного автомобиля, а как можно правее, в пределах разумного, конечно;
— держитесь ближе к правому краю проезжей части, выдерживая как можно больший боковой интервал до встречного транспорта;
— приближаясь к подъему или спуску, переключитесь на ближний свет до того, как лучи фар встречного и вашего автомобилей «упрутся» друг в друга;
— при подъезде к повороту по внутренней стороне дороги не забывайте первыми переключить дальний свет на ближний — свет фар встречной машины вам помех не создаст;
— возвращаться к дальнему свету можно только после того, как вы поравнялись с встречным автомобилем — переключение на 20 метров раньше может ослепить водителя;
— при сильном ослеплении включите аварийную сигнализацию и плавно остановитесь, не меняя полосы движения; в таких ситуациях не ищите спасения на обочине — там может поджидать не меньшая опасность, к которой вы не готовы.

Отправляясь в поездку или продолжая движение ночью, четко определите маршрут. Неожиданные повороты, изменение типа покрытия и т. д., на незнакомой дороге неприятны и днем, ночью же опасны вдвойне. Особое внимание следует уделять движению на дорогах, имеющих сужение проезжей части и ограждения, поскольку в темное время суток человек воспринимает геометрические размеры объемов далеко не так точно, как днем. При движении по мостам ослепленному светом фар встречного автомобиля водителю очень трудно определить расстояние до ограждения и его габариты. В результате здесь нередки наезды на бордюр или съезд автомобиля с дороги.

Уделите повышенное внимание крутым поворотам дорог, даже имеющим освещение с обеих сторон. Фонари на внутренней обочине дезориентируют водителя. При движении со светом фар особенно неприятными бывают ощущения, когда после длинного, многокилометрового прямого участка дороги встречается поворот малого радиуса. Кажется, что дорога обрывается в сотне метров перед автомобилем, а дальше — пустота. Эта иллюзия кажется особенно реальной, когда за поворотом дорога идет под уклон. Во время ночной езды будьте готовы и к таким ситуациям. Главное — не теряйте самообладания, постоянно контролируйте скорость движения и дистанцию, не полагайтесь на интуицию, чаще смотрите на стрелку спидометра.

Особую бдительность нужно проявлять при движении в населенных пунктах вдоль бульваров, разделительных полос, остановок общественного транспорта и других мест, где высока вероятность появления на проезжей части пешеходов. Повышенную опасность имеют для водителя и места пешеходных переходов, так как ночью пешеходы неправильно определяют расстояние до едущего автомобиля и скорость его движения. Все это приводит к тому, что большая часть происшествий здесь и происходит.

Примерно то же можно сказать относительно остановок общественного транспорта, у которых ночью, особенно на неосвещенных улицах, очень трудно прогнозировать возможные действия пешеходов. К тому же свет из салона автобуса и свет его габаритных фонарей полностью «экранируют» зону за автобусом. Положение усугубляется тем, что пешеход, освещенный светом фар, твердо уверен, что хорошо виден водителю автомобиля, хотя это далеко не так. Пешеход в темной одежде сливается с окружающей местностью и становится видимым для автомобилиста всего за 25- 30 метров. Это расстояние при скорости движения 60 км/ч автомобиль проходит менее чем за две секунды — слишком мало для принятия каких-либо мер.

Правильно выбрать безопасную скорость движения достаточно сложно, особенно когда вокруг горят фонари, светят окна домов и кажется, что вы едете в каком-то светлом коридоре. Этот коридор весьма опасен, так как контраст освещенных и затемненных зон очень велик. И когда пешеход неожиданно выходит из затемненной зоны на освещенную, расстояние до него оказывается слишком малым, чтобы избежать наезда.

Распределение ДТП по элементам улично-дорожной сети:

Регулируемый пешеходный переход-(65)ДТП,(0)погибло,(67) ранено
Нерегулируемый пешеходный переход-(71)ДТП,(2)погибло,(82)ранено
Остановка общественного транспорта—(15)ДТП,(0)погибло,(16)ранено
Регулируемый перекресток—(67)ДТП,(2)погибло,(82)ранено
Нерегулируемый перекресток—(37)ДТП,(0)погибло,(45)ранено
Мост, путепровод—(3)ДТП,(0)погибло,(4)ранено
Жилая зона (местный проезд, дворовая территория)- -(32)ДТП,(3)погибло,(29)ранено
Прочие (проезжая часть)- -(202)ДТП,(19)погибло,(198)ранено

Что можно посоветовать водителям? Самое основное — двигаться медленнее, чем днем. Держаться как можно дальше от затемненных зон, которые невозможно просмотреть достаточно далеко. Нарушая правила пользования световыми приборами, иногда на короткое время включать дальний свет фар, чтобы просмотреть неосвещенное пространство.

Мы говорим об особенностях движения в темное время суток, то есть ночью, но, наиболее трудными и опасными являются вечерние и предрассветные сумерки — когда ночь переходит в день и наоборот. В это время видимость становится плохой, а свет фар еще или уже неэффективен. Можно какое-то время ехать с включенными только габаритными фонарями и, напрягая зрение, внимательно всматриваться в серую даль, но это — не лучший вариант. Оптимальное решение — остановиться на полчаса и переждать «переходный» период, уделив это время отдыху или осмотру автомобиля.

ОГАИ Фрунзенского РУВД г.Минска

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp
Share on odnoklassniki
Share on vk
0 комментарий

Вам так же понравится

Оставить комментарий