Пятидверка Nio ET5 Touring создана для завоевания европейского рынка.
Компания Nio представлена в Европе с лета 2021 год. Результаты пока скромные: во второй половине 2021 года продано только 100 машин, в 2022 году — около 1200 экземпляров. Универсал Nio ET5 Touring как раз должен помочь форсировать спрос, ведь прямых конкурентов у него пока нет.
В техническом плане Nio ET5 Touring полностью повторяет седан ET5, дебютировавший в 2021 году, даже габариты у двух кузовов абсолютно идентичные: длина — 4790 мм, ширина — 1960 мм, высота — 1499 мм, колёсная база — 2888 мм. Так как новинка базируется на шасси седана ET5, то и Touring оснащен двухмоторной силовой установкой с комбинированной отдачей 490 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента. Для новинки заявлены панорамная крыша, девять ездовых режимов, а также автопилотом Nio Autonomous Driving с 33 датчиками и вычислительной платформой на четырех чипах Nvidia Drive Orin.
Кузов ET5 Touring представляет собой микс из алюминия и высокопрочной стали. Ради снижения массы задний подрамник сделан полым, а пороги собраны из профилей. Заявленная жесткость на кручение — 32 000 Нм/градус. Тормозной путь со 100 километров в час равен 33,9 метра, за что надо благодарить колодки Hella серии NAO, фрикционный материал которых состоит из различных волокон и керамики. Коэффициент аэродинамического сопротивления сх — 0,25. Объём багажника — 450 л, с учётом подполья — 492 л, со сложенными сиденьями второго ряда — 1300 л. Допустимая нагрузка на рейлинги — 75 кг. Допустимая масса буксируемого прицепа — 1400 кг. Передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная.
Внутри 10,2-дюймовый приборный экран, 12,8-дюймовый мультимедийный экран, говорящая голова робота-ассиcтента Nomi. В стандартное оснащение входят полный набор электронных ассистентов водителя и полный комплект подушек безопасности, в том числе центральная между передними креслами.
