Принципиальные соперники: Audi Q5 и BMW X3

14 апреля, 2011
12:00 дп

Просмотрено

426

Главная » Новости » Тесты » Принципиальные соперники: Audi Q5 и BMW X3

Сравнительный тест автомобилей Audi Q5 и BMW X3

За три года присутствия на рынке Audi Q5 успел заслужить всеобщее признание как лучший компактный кроссовер. И, казалось, почивать бы ему на лаврах, свысока поглядывая на конкурентов, да только в лидеры сегмента уже метит новый BMW X3. По силам ли выходцу из Ингольштадта сдержать напор мюнхенского соперника?

ЭКСТЕРЬЕР И ИНТЕРЬЕР

Выглядят баварские кроссоверы довольно консервативно. В экстерьерах автомобилей просматриваются те же решения, которые стилисты успешно воплотили еще на «старших» моделях Audi Q7 и BMW X5. Впрочем, такое сходство участникам теста только на пользу, выглядят они, действительно на класс выше.

Принципиальные соперники: Audi Q5 и BMW X3

То, что новый «икс-третий» превосходит соперника по габаритным размерам и длине колесной базы, становится лучше всего заметно, когда сравниваешь внутреннее пространство автомобилей. Салон BMW предлагает больше места как спереди, так и сзади. Правда, по удобству сидений кроссовер из Мюнхена все-таки уступает Audi.

Салон Audi Q7

Салон BMW X3

Качество внутренней отделки нового X3 по сравнению с предшественником стало заметно лучше, но все еще не дотягивает до уровня Q5.

По вместительности багажник «икс-третьего» лишь немногим превосходит отсек соперника (550 л против 540 л), однако благодаря более широкому проему и ровным стенкам лучше приспособлен для размещения габаритных грузов.

Q5 комплектуется докаточным запасным колесом

X3 – только ремкомплектом

ОСНАЩЕНИЕ

Оба автомобиля демонстрируют высокий уровень оснащенности устройствами безопасности. Среди базовых систем участников теста – передние, боковые и оконные подушки безопасности, ABS, система распределения тормозных усилий (EBV/EBD), система курсовой устойчивости (ESP/DSC), трекшен-контроль (ASR/DTC), система экстренного торможения (BA/SAFE). Помимо этого, Audi дополнительно комплектуется электронной блокировкой дифференциала (EDS), а BMW – системой контроля за торможением на поворотах (СBC).

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА

Приборные панели наглядны и удобны, но инструментарий Q5 (фото слава) информативнее.

В моторных отсеках участников теста были установлены 2-литровые турбодизели, которые передавали крутящий момент на все колеса посредством 6-скоростных механических КПП. Располагая более мощным и тяговитым силовым агрегатом кроссовер из Мюнхена записал в свой актив лучшее время разгона от 0 до 100 км/ч (8,7 против 9,6 с.), от 80 до 120 км/ч на 5-й передаче (10,7 против 11,7 с.).

Также BMW оказался быстрейшим на финише километровой дистанции при ускорении с места (31,1 против 33,3 с.) и с 40 км/ч на 4-й передаче (31,5 против 32,4 с.).

В свою очередь Audi затратил меньше времени на ускорение от 80 до 120 км/ч на 6 передаче (14,6 против 15,3 с.) и продемострировал лучшую эластичность двигателя, победив в километровом спурте со стартом при скорости 50 км/ч на 5 и 6-й передаче (36,2/38,4 против 37,5/40 с.).

Что касается тормозной динамики, то здесь победу по «баллам» одержал «кю-пятый», который эффективнее замедлялся со скорости 100 и 120 км. Со своей стороны мюнхенский кроссовер показал меньший тормозной путь со скорости 60 км/ч.

В области экономичности лучшие показатели имеет BMW. «Икс-третий» отметился меньшим потреблением топлива как в городском цикле (6,2 л против 6,5 л), так и на скоростях 90 и 120 км/ч (8,0/8,4 л против 8,4/8,7 л). Правда, за счет менее объемного топливного бака автомобиль уступил Q5 по запасу хода на одной заправке (937 км против 870 км).

Audi Q5 отличают безопасная нейтральная управляемость и образцовая курсовая устойчивость

BMW X3 обеспечивает лучший контроль над положением кузова в виражах и более четко реагирует на действия рулем

Управляются участники теста отменно с той лишь разницей, что Х3 более азартен и быстр на извилистой дороге, а Q5 надежнее «стоит» на прямых. «Мюнхенец» обеспечивает лучший контроль над положением кузова в виражах и более четко реагирует на действия рулем. В то же время автомобиль из Ингольштадта отличают безопасная нейтральная управляемость и образцовая для кроссовера курсовая устойчивость.

С точки зрения ездового комфорта предпочтительнее выглядит BMW за счет наличия более снисходительной к мелким дорожным неровностям подвески и лучшей звукоизоляции салона на скоростях 60, 90 и 140 км/ч.

ВЕРДИКТ

В нелегкой борьбе победителем теста становится BMW. Главными факторами успеха мюнхенского кроссовера стали: просторный салон, отличные ходовые качества, экономичность и великолепная управляемость вкупе с хорошим комфортом. Несмотря на то, что по ряду позиций Audi Q5 остается все еще недосягаемым для конкурентов, лидером класса приходится признать BMW Х3.

Данные, полученные во время теста

Параметр	BMW X3 2,0 d	Audi Q5 2,0 TDI
Разгон от 0 до 100 км/ч, с.	8,7	9,6
Время прохождения с места 1000 м, с.	31,1	33,3
Разгон от 80 до 120 км/ч на 4/5/6 передачах, с.	7,2/10,7/15,3	7,2/11,7/14,6
Время прохождения дистанции 1000 м со стартом при скорости 40 км/ч на 4-й передаче, с.	31,5	32,4
Время прохождения дистанции 1000 м со стартом при скорости 50 км/ч на 5-й передаче, с.	37,5	36,2
Время прохождения дистанции 1000 м со стартом при скорости 50 км/ч на 6-й передаче, с.	40,0	38,4
Тормозной путь со скорости 60/100/120 км/ч, м	13,4/38,7/53,7	13,6/36,6/51,1
Расход топлива, л/100 км шоссе/автострада/город	6,2/8,0/8,4	6,5/8,4/8,7
Расход топлива средний, л	7,7	8,0
Максимально пройденное расстояние на полном баке, км	870	937
Уровень шума в салоне при работе двигателя на холостом ходу, дБ	49,2	48,9
Уровень шума в салоне при скорости 60/90/120/140 км/ч, дБ	60,4/64,1/69,8/70,8	61,6/64,8/69,4/73,4
Ширина салона в области передних/задних сидений, см	146/142	136/133
Минимальная высота от подушки водительского сиденья до потолка, см	91	90
Максимальная высота от подушки водительского сиденья до потолка, см	97	98
Высота от подушки заднего сиденья до потолка, см	96	93

Заводские характеристики

Параметр	BMW X3 2,0 d	Audi Q5 2,0 TDI
Цена в Испании, евро	43 150	39 680
Тип кузова	универсал	универсал
Кол-во дверей	5	5
Кол-во мест	5	5
Снаряженная масса, кг	1790	1730
Длина/ширина/высота, м	4,650/1,880/1,670	4,629/1,880/1,653
Колесная база, м	2,810	2,807
Объем багажного отделения, л	550/1600	540/1560
Тип двигателя	дизельный, с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером	дизельный, с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером
Кол-во цилиндров	4	4
Рабочий объем, куб. см	1995	1968
Максимальная мощность, л.с./об/мин	184/4000	170/4200
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	388/1750-2750	357/1750-2500
Привод	на все колеса	на все колеса
Число оборотов руля от упора до упора	2,3	2,4
Коробка передач	механическая, 6-ступенчатая	механическая, 6-ступенчатая
Передняя подвеска	пружинная, двухрычажная, стабилизатор поперечной устойчивости	пружинная, двухрычажная, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска	пружинная, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости	пружинная, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости
Передние/задние тормоза	вентилируемый диск / вентилируемый диск	вентилируемый диск / диск
Системы активной безопасности	ABS, EBD, DSC, CBC, DTC, BA	ABS, EBV, ESP, ASR y EDS, SAFE
Шины	245/50 R18	225/65 R17
Максимальная скорость, км/ч	210	190
Разгон от 0 до 100 км/ч, с.	8,5	11,4
Расход топлива, л шоссе/город/средний	5,0/6,7/5,6	5,6/7,2/6,2
Объем топливного бака, л	67	75
Эмиссия СО₂, г/км	149	162