Программируемый успех

В Японии все получилось так, как мы предсказывали в предыдущем обзоре с Гран-при Сингапура. Команда Red Bull одержала двойную победу, а Макс Ферстаппен в Сузуке досрочно стал двукратным чемпионом мира.

И все это на глазах у японских болельщиков, собравшихся на трибунах, на домашней гонке Honda. К тому же, спонсором Гран-при Японии также выступила компания Honda. И фактически двигатели этого производителя пусть и под другим названием сейчас стоят на чемпионских болидах Red Bull и дочерней команды AlphaTauri.

Кстати, Пьер Гасли по окончанию сезона покинет AlphaTauri и перейдет в команду Alpine на место Фернандо Алонсо. А на место Пьера в AlphaTauri придет голландец Ник де Вриз. И его протеже – Макс Ферстаппен – остался очень доволен такой перестановкой. Чувствуется, что Макс этими кадровыми решениями дальновидно закладывает фундамент для своих следующих успешных сезонов в «Формуле-1».

Старт гонки

А в Сузуке Red Bull провела ряд переговоров и готовится возобновить полномасштабное сотрудничество с японской корпорацией Honda. Но новые двигатели для команд будут производить совместно на моторостроительном подразделении Red Bull Powertrains, оснащенном, как говорят, по последнему слову техники. В Honda в 2021 году завершила заводскую программу в «Формуле-1», но сейчас на машинах Red Bull и AlphaTauri стоят силовые установки, которые по-прежнему в основном производятся, собираются и обслуживаются японскими мотористами. Уже достигнуто соглашение, что начиная с Гран-при Японии на машинах Red Bull и AlphaTauri вновь появились заметные логотипы Honda, а это уже говорит о многом.

Что касается событий на трассе, то практически все тренировочные сессии прошли на мокром асфальте. И так уж вышло, что стартовать в воскресной гонке тоже пришлось под дождем, как в старые, добрые времена Берни Экклстоуна. Девиз тех времен: «Гонка состоятся в любую погоду». И первый круг после старта так все и было. На старте Леклер чуть вышел вперед, но обладатель «поула» Макс Ферстаппен в первом повороте поравнялся с Шарлем, а затем вышел вперед. И в дальнейшем контролировал ход гонки. Дождь усиливался, поэтому пилоты стали ошибаться, а видимость оставляла желать лучшего. Поэтому пошли схода, развороты и аварии. Первым гонку покинул Албон. Появились желтые флаги. Но спустя несколько секунд за пределами трека оказался Карлос Сайнс, который вылетел с трассы и разбил свою Ferrari об отбойник. Пьер Гасли налетел на обломки и тоже отправился в боксы за новым носовым обтекателем. Судьи решили выпустить сэфти-кар. А затем и вовсе остановили гонку красным флагом. И в этот момент Гасли, обслужившись на пит-лайн, бросился догонять пелетон, ушедший далеко вперед. Маршаллы, посчитав, что весь пелетон уже проехал мимо места аварии Ferrari Карлоса, выехали на тракторе, чтобы убрать помеху за пределы трассы. И тут Пьер проносится мимо них со скоростью 250 км/ч. Дежавю. Ведь именно в Сузуке смертельную травму в подобной ситуации получил Жюль Бьянки, когда врезался в трактор-эвакуатор. И тогда лил дождь и была полная неразбериха на трассе. И сейчас чуть не произошло нечто подобное. Когда под красным флагом на пит-лайн пилоты покинул свои болиды, Пьер Гасли долго и громко кричал, и эмоционально жестикулировал в боксах своей команды. Было видно, что он напуган и не понимал, как могло так случится, что трактор находился на трассе. И только каким-то чудом не случилось непоправимое. Но в конечном итоге именно Пьера сделали виноватым в данной ситуации. Стюарды наказали француза прибавкой двадцати секунд к его результату и двумя штрафными баллами к суперлицензии.

Вылет и авария Сайнса

Гонку решили возобновить только спустя примерно 2 часа после остановки. Был запущен обратный отсчет, и пилотам оставалось провести в борьбе еще чуть более получаса. Ни о каком прохождении полной дистанции гонки речь уже не шла. Но и до последнего момента было неясно какие очки получат пилоты по итогам Гран-при. Многие комментаторы уже почитали, что будут идти в зачет лишь половина очков из-за слишком короткой дистанции гонки. Но и это оказалось не так. У организаторов «Формулы-1» на этот счет было свое особое мнение. После окончания Гран-при Японии выяснилось, что дистанция гонки в Японии была сокращена из-за двухчасового лимита, и пилоты получили полные очки, как за прохождение всей дистанции гонки.

Рестарт с ходу выиграл Макс, и положение в пелетоне почти не изменилось за исключением двух пилотов, которые сразу отправились в боксы сменить шины на промежуточные. Трасса подсохла и это давало им шанс улучшить вои позиции. И риск Феттеля и Латифи полностью оправдался. И из середины второй десятки они позже оба переместились в очковую зону. Кстати, Николас, благодаря этому, завоевал свои первые очки в этом сезоне. Жаль, но он покидает команду Williams в конце этого сезона, и остается вне основного состава пилотов «Формулы-1». Позже все пилоты заехали на пит-стоп и сменили покрышки на промежуточные. Те, кто сделал это позже своих коллег, проиграли очень много. Темп на промежуточных покрышках был явно выше, чем на дождевых шинах.

Шарль Леклер и Серхио Перес

После смены резины Ферстаппен все больше и больше отъезжал от пелетона. А Леклера стал догонять Перес. И их борьба до самого финиша держала в напряжении всех болельщиков. Также порадовала дуэль Окона и Хэмильтона, которые также ехали очень близко друг другу. В конечном итоге Серхио на последнем круге в последней связке поворотов предпринял решающую атаку за второе место. Леклер сражался до последнего, но срезал трассу, пусть и сохранив позицию перед Пересом. Но сразу после финиша монегаска оштрафовали на 5 секунд за выезд за пределы трассы и невозвращение преимущества. В итоговом протоколе Шарль опустился на третье место, а Перес вышел на второе. И тут же появился титр, что Макс Ферстаппен досрочно стал двукратным чемпионом мира. И голландец стал получать поздравления с очередным титулом от команды и своей семьи прямо под подиумом. Потрясающе!

«Я просто очень рад, что мы все-таки смогли провести гонку в Сузуке! Конечно, лил сильный дождь, но, к счастью, мы проехали достаточно много кругов, в том числе на промежуточных шинах. Разумеется, я счастлив, что выиграл гонку, и очень здорово, что на трибунах так много болельщиков, хотя под конец уже начинало темнеть. В общем, очень хорошо, что гонка состоялась – было бы ужасно, если бы ее так и не удалось провести, – подчеркнул Макс Ферстаппен, еще не зная, что стал двукратным. – Если же говорить о чемпионате, то было бы невероятно, если бы я выиграл его здесь, но у нас есть прекрасная возможность сделать это на следующей гонке… Что? Я все-таки стал чемпионом мира? Ну, что я могу сказать?!! Это просто фантастика! Выиграть титул в Сузуке – особое достижение, и я очень рад за всех людей, кто работает в компании Honda, и рад за японских болельщиков! Это невероятно!».

Серхио поздравляет Макса с титулом

А потом Макс дал пресс-конференцию, будучи уже в ранге двукратного чемпиона мира: «Этот сезон был по-своему совершенно особенным, и думаю, что мне будет очень трудно его повторить. Когда мы только начинали работать с Honda, большинство людей говорили, что мы сумасшедшие, что у нас ничего не получится, поскольку тогда эта компания переживала тяжелые времена. Но японские мотористы никогда не сдавались, самоотверженно трудились ради того, чтобы добиться успеха, и этот успех пришел. Конечно, мы были очень конкурентоспособными уже в прошлом году, но в 2022 году все сложилось гораздо лучше. Поэтому я по-настоящему горжусь всей нашей командой и горжусь достижениями Honda, продемонстрировавшей именно такой настрой. У меня есть еще несколько лет в «Формуле-1», надеюсь, мы будем не менее конкурентоспособны. Я хочу выигрывать гонки и титулы, хотя это уже не изменит того, чего я достиг».

Все чемпионы «Формулы-1» в истории

Следующая гонка – Гран-при США – пройдет на автодроме в Остине с 21 по 23 октября. Не пропустите!

“Формула-1”. Результаты гонки Гран-при Японии-2022

«Формула-1». Личный зачет

«Формула-1». Кубок конструкторов

Материал подготовил Николай Ковалевский