Российские автодилеры сообщают, что всё еще нет ясности в этом вопросе. Минпромторг никаких разъяснений не дает, однако у дилеров есть предположение, как организуют доставку машин.
По словам дилеров, сейчас сертифицировать крупную партию автомобилей придется именно дилерам, в то время как раньше эта задача лежала на импортерах. Ввезти разом крупную партию машин, сертифицировать ее и оформить на юрлицо будет не просто долго и сложно, но и очень дорого, а значит, попросту невыгодно для дилера.
Более реалистичным вариантом называют «серую» схему импорта машин, когда автомобиль ввозят в страну под конкретного покупателя и оформляют сразу на физлицо. Такой формат существует уже не первый год — к примеру, именно по такой схеме в Россию ввозят Tesla, которая официально на рынке не представлена. Однако и с этой схемой есть нюансы. Дилеры сразу предупреждают, что автомобили будут стоить дороже, а кроме того, они будут лишены заводской гарантии.
Ввозить машины по параллельному импорту будут, вероятнее всего, через территории Турции, Армении, Казахстана и Китая, что напрямую скажется на конечной стоимости и для дилеров, и, соотвественно, для конечных покупателей. Поэтому параллельный импорт вряд ли сможет решить проблему дефицита зарубежных машин, по мнению дилеров, речь идет только о разовом импорте штучных автомобилей премиум класса и выше.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Россияне нашли новый способ обновить автомобили
