Главная » Новости » Тесты » Сравнительный тест: Ford S-Max и Volkswagen Sharan

Сравнительный тест: Ford S-Max и Volkswagen Sharan

17 марта, 2011
12:00 дп

[post-views]

Сравнительный тест автомобилей Ford S-Max и Volkswagen Sharan

Мини-вэн Ford S-Max в представлении не нуждается. Как-никак он первым из полноразмерных УПВ был удостоен звания «Автомобиль года» в Европе. Произошло это еще в 2007 году, а сейчас на дворе 2011-й, и конкуренты Ford полны решимости низвергнуть S-Max с почетного пьедестала. К примеру, ближайший соперник европейского отделения Ford – Volkswagen не так давно выпустил на рынок новый Sharan, который предъявляет самые серьезные претензии на лидерство в классе. По силам ли выходцу из Кельна сдержать «тевтонца» из Вольфсбурга?

ЭКСТЕРЬЕР И ИНТЕРЬЕР

Что касается дизайна, то здесь фордовский мини-вэн все еще не подражаем. Атлетичный кузов S-Max излучает стремительность и мощь, так что внешне автомобиль напоминает скорее гипертрофированный спорткар, нежели универсал повышенной вместимости. Облик Sharan типичен для семейного автомобиля, хотя и ему не откажешь в привлекательности.

Сравнительный тест автомобилей Ford S-Max и Volkswagen Sharan

Дизайн Sharan типичен для семейного автомобиля

Внешне S-Max напоминает скорее гипертрофированный спорткар, нежели семейный автомобиль

Внутри Ford выглядит также динамично, как и снаружи: эффектная передняя панель, «авиационный» рычаг стояночного тормоза, кресла с развитой боковой поддержкой. В интерьере Volkswagen царит строгий стиль с тщательной проработкой даже самых мелких деталей.

Эргономика центральной консоли хорошо продумана в обоих автомобилях, но интерфейс Sharan (справа) удобнее.

Несмотря на то, что S-Max уступает Sharan по габаритным размерам (4,772/1,884/1,660 м против 4,854/1,904/1,720 м), он может похвастаться более широким салоном (153/152 см против 148/151 см). В свою очередь Volkswagen располагает лучшим набором вертикальных регулировок водительского кресла и благодаря наличию сдвижных боковых дверей обеспечивает более удобный доступ на задние сиденья.

Передние кресла S-Max (слева) располагают развитой боковой поддержкой, но по комфорту уступают сиденьям Sharan.

Сидящим сзади пассажирам комфортно в обоих автомобилях, благо, кресла второго ряда и у S-Max, и у Sharan снабжены индивидуальными регулировками по углу наклона спинки и в продольном направлении.

Кресла второго ряда у обоих мини-вэнов снабжены индивидуальными регулировками по углу наклона спинки и в продольном направлении.

Также тестовые мини-вэны были укомплектованы третьим рядом сидений, рассчитанных на размещение двух человек. И если в S-Max крайние пассажиры испытывают явный недостаток свободного места, то на борту Sharan они пребывают в менее стесненном положении благодаря большему пространству над головой и в области ног.

Пассажирам третьего ряда просторнее в Sharan (справа).

Автомобили демонстрируют сравнимые по полезному объему багажники (285/854/2100 л – Ford, 300/809/2297 – Volkswagen), хотя в плане внутренней трансформации предпочтительнее выглядит Sharan за счет полностью складываемой спинки кресла переднего пассажира.

Автомобили демонстрируют сравнимые по полезному объему багажники. Грузовое отделение S-Max (слева) имеет низкую кромку, а отсек Sharan обладает более широким погрузочным окном.

Сравнительный тест автомобилей Ford S-Max и Volkswagen Sharan

Перчаточный ящик S-Max (слева) куда вместительнее «бардачка» Sharan.

Безопасность участникам теста помимо прочего обеспечивают: ABS, система динамической стабилизации ESP, фронтальные надувные подушки, включая коленную со стороны водителя, передние боковые и оконные «эйрбэги».

Кроме того, базовая комплектация S-Max включает систему распределения тормозных усилий EBD, а в стандартное оснащение Sharan входит трекшен-контроль АSR, объединяющий систему контроля за торможением двигателя MSR и электронную блокировку дифференциала EDS.

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА

С учетом того, что 2-литровый дизельный мотор Ford превосходил однотипный двигатель Volkswagen по мощностно-тяговым характеристикам (163 л.с./340 Нм против 140 л.с./320 Нм), а также меньшей снаряженной массы кельнского мини-вэна исход дуэли на динамометрическом полигоне был предсказуем.

Инструментарий S-Max предельно информативен, но большой дисплей мешает фокусировать взгляд на приборах. Приборная панель Sharan лаконична и удобна.

Преимущество S-Max в разгонной и тормозной динамике оказалась бесспорным. Зато по экономичности лучшим стал Sharan. Автомобиль из Вольфсбурга расходовал меньше топлива как на шоссе, так и в городе и преодолел большее расстояние на полном баке (983,6 км против 923,5 км).

Побывав за рулем S-Max, начинаешь верить в чудеса. Фордовские конструкторы и вправду волшебники раз сумели наделить 1,7-тонный мини-вэн отточенной управляемостью. Точный и острый руль (от упора до упора совершает 2,6 оборота), быстрые реакции и высокая устойчивость в предельных режимах наделяют S-Max уникальными для семейного автомобиля дорожными качествами.

Правда, за небольшие крены и отсутствие раскачки кузова кельнский мини-вэн расплачивается ездовым комфортом, который у него, нужно признать, не из лучших в классе.

Зато у Volkswagen этого самого комфорта, что называется, с избытком. Изъяны дорожного покрытия подвески Sharan сглаживают с образцовой невозмутимостью, а внутренняя звукоизоляция надежно гасит посторонние шумы. Управляемость, конечно, азартной не назовешь, вместе с тем Volkswagen предельно дружелюбен к водителю – послушен, безопасен и надежен вне зависимости от характера дороги.

ВЕРДИКТ

Новый Sharan получился просто восхитительным мини-вэном. Но и S-Max со счетов пока списывать рано. Все-таки столь гармоничного сочетания универсальности, высоких ходовых качеств и превосходной управляемости, которые заложены в этом автомобиле, кроме Ford, пока предложить еще не смог никто. Поэтому победителем теста объявляется S-Max.

Данные, полученные во время теста

Параметр	Ford S–Max 2,0 TDCi PowerShift	Volkswagen Sharan 2,0 TDi Advance DSG
Разгон от 0 до 100 км/ч, с.	10,45	12,1
Время прохождения с места 1000 м, с.	32,08	33,87
Разгон от 60 до 120 км/ч, с.	10,3	13,26
Разгон от 80 до 120 км/ч, с.	7,63	10,11
Время прохождения дистанции 1000 м со стартом при скорости 40 км/ч, с.	29,58	31,88
Время прохождения дистанции 1000 м со стартом при скорости 50 км/ч, с.	29,05	31,09
Тормозной путь со скорости 60/80/100/120/140 км/ч, м	13,5/23,7/36,4/52,6/70,3	13,9/24,5/38,8/57,3/74,9
Расход топлива, л/100 км шоссе/автострада/город	6,3/7,5/8,6	5,7/6,9/8,4
Расход топлива средний, л	7,6	7,1
Максимально пройденное расстояние на полном баке, км	923,5	983,6
Уровень шума в салоне при работе двигателя на холостом ходу, дБ	47,2	47,9
Уровень шума в салоне при скорости 100/120/140 км/ч, дБ	64,9/67,7/70,8	63/67,1/70
Ширина салона в области передних/задних сидений, см	153/152	148/151
Минимальная высота от подушки водительского сиденья до потолка, см	94	97
Максимальная высота от подушки водительского сиденья до потолка, см	100	103
Высота от подушки заднего сиденья до потолка, см	93	94

Заводские характеристики

Параметр	Ford S-Max 2,0 TDCi PowerShift	Volkswagen Sharan 2,0 TDi Advance DSG
Цена в Испании, евро	34 050	40 490
Тип кузова	УПВ	УПВ
Кол-во дверей	5	5
Кол-во мест	5(7)	5(7)
Снаряженная масса, кг	1688	1728
Длина/ширина/высота, м	4,772/1,884/1,660	4,854/1,904/1,720
Колесная база, м	2,850	2,919
Объем багажного отделения, л	285/854/2100	300/809/2297
Тип двигателя	дизельный с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером	дизельный с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером
Кол-во цилиндров	4	4
Рабочий объем, куб. см	1997	1968
Максимальная мощность, л.с./об/мин	163/3750	140/4200
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	340/2000	320/1750
Привод	на передние колеса	на передние колеса
Число оборотов руля от упора до упора	2,6	2,8
Коробка передач	автоматическая, 6-ступенчатая	автоматическая, 6-ступенчатая
Передняя подвеска	пружинная, стойки McPherson, стабилизатор поперечной устойчивости	пружинная, стойки McPherson, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска	пружинная, многорычажная, стабилизатор перечной устойчивости	пружинная, многорычажная, стабилизатор перечной устойчивости
Передние/задние тормоза	вентилируемый диск 300 мм/вентилируемый диск 302 мм	вентилируемый диск 312 мм/вентилируемый диск 282 мм
Системы активной безопасности	ABS, EBD, ESP	ABS, ESP, АSR/MSR/EDS
Шины	235/45 R18	215/60 R16
Максимальная скорость, км/ч	202	191
Разгон от 0 до 100 км/ч, с.	10,2	10,9
Расход топлива, л шоссе/город/средний	5,2/7,4/6,0	5,0/6,9/5,7
Объем топливного бака, л	70	70
Эмиссия СО₂, г/км	159	149