Главная страница » Новости » Тесты автомобилей: Audi A5 и Mercedes E-Klasse Coupе

Тесты автомобилей: Audi A5 и Mercedes E-Klasse Coupе

28 января, 2011
12:00 дп

391

Сравнительный тест автомобилей Audi A5 и Mercedes E-Klasse Coupе

Автомобили с кузовом купе не принадлежат к числу тех, за которыми выстраиваются длинные очереди покупателей. Что можно объяснить непрактичной компоновкой их кузова и высокой ценой. Тем не менее эти машины по-прежнему пользуются спросом и присутствуют в программах многих автомобильных компаний. В их числе Audi и Mercedes, чьи модели A5 и E-Klasse Coupе встретились лицом к лицу на страницах испанского издания «Автострада».

ЭКСТЕРЬЕР И ИНТЕРЬЕР Audi A5 и Mercedes E-Klasse Coupе

Дизайн участников теста можно охарактеризовать лишь одним эпитетом – восхитительный. Кузова автомобилей впитали в себя все лучшие наработки стилистов «Четырех колец» и «Трехлучевой звезды» своего времени.

Сравнительный тест автомобилей Audi A5 и Mercedes E-Klasse Coupе

В стайлинге Audi доминирует спортивность, о чем свидетельствует низкий передний бампер и приземистый силуэт. В свою очередь облик Mercedes характеризует монументальность и респектабельность.

Но вот интерьеры A5 и E-Klasse Coupе оригинальностью не отличаются, поскольку стилистически повторяют салоны базовых моделей А4 и E-Klasse. С точки зрения эргономики рабочего места водителя предпочтительнее выглядит купе из Ингольштадта. Передние кресла Audi располагают более широким диапазоном вертикальных регулировок, а центральная консоль «пятерки» имеет более удобный интерфейс.

Интерьеры A5 и E-Klasse Coupе стилистически повторяют салоны базовых моделей А4 и E-Klasse.

Правда, в отличие от E-Klasse Coupе, баварское купе лишено устройства автоматической подачи ремня безопасности к плечам передних седоков.

Установленные на тестовых A5 и E-Klasse Coupе опциональные спортивные кресла отлично фиксируют фигуру, но сиденья Audi располагают более широким диапазоном вертикальных регулировок.

Задним пассажирам комфортнее в Mercedes, у которого и колесная база длиннее и потолок в области сидений второго ряда чуть выше.

Кроме того, «шваб» превосходит своего конкурента по вместительности багажника (полезный объем 415 л против 410 л у Audi) и по удобству его загрузки за счет более широкого погрузочного окна.

Набор стандартных систем безопасности «пятерки» предусматривает наличие фронтальных, боковых и оконных надувных подушек, ABS, системы распределения тормозных усилий (EBV), динамической стабилизации (ESP), экстренного торможения (SAFE) трекшен-контроля (ASR), электронной блокировки дифференциала (EDS). У E-Klasse Coupе список базового оборудования шире. Помимо уже перечисленных устройств (EDS) в него включена система превентивной безопасности PRE-SAFE, которая при угрозе аварии активирует преднатяжители передних ремней безопасности и приводит передние кресла в максимально безопасное положение. Также Mercedes серийно комплектуется креплениями для детских кресел Isofix.

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА Audi A5 и Mercedes E-Klasse Coupе

Классическая приборная панель A5 лучше соответствует духу купе, нежели инструментарий E-Klasse Coupе, где главным прибором является спидометр.

Результаты соперничества автомобилей на динамометрическом полигоне стали полной неожиданностью, несмотря на то, что участники теста находились в близких предстартовых условиях. Под капотами обоих купе располагались 3-литровые дизельные турбомоторы с непосредственным впрыском и автоматическими коробками передач. И хотя двигатель у Audi был несколько мощнее (239 л.с./4000 об/мин против 231 л.с./3800 об/мин), силовой агрегат Mercedes развивал больший крутящий момент (540 Нм/1600 об/мин против 500 Нм/1500 об/мин). При том, что, согласно данным проведенного перед началом контрольных стартов взвешивания, разница в снаряженной массе между машинами cоставила 18 кг (Audi весил 1768 кг, Mercedes – 1786 кг). Однако преимущество «баварца» в разгонной динамике оказалось полным. Автомобиль с четырьмя кольцами на фальшрадиаторной решетке не только быстрее ускорялся в диапазоне от 0 до 120 км/ч, но и показал лучшее время проезда километровой дистанции как с места, так и со стартом при 40/50 км/ч. Одним из ключевых факторов, повлиявших на исход заездов, стала превосходная работа установленной на А5 коробки Tiptronic, с которой «апатичный» «мерседесовский» «автомат» 7G-Tronic не идет ни в какое сравнение.

Результаты замеров тормозного пути со скорости 60/80/100/120/140 км/ч также выявили бесспорное превосходство Audi (13,2/23,7/36,7/51,9/70,05 м против 13,9/24,7/39,2/55,9/75,9 м). Штутгартскому автомобилю не оставалось ничего иного, как попытаться взять реванш за счет лучших показателей в других областях измерений. И это Mercedes сделал не без успеха. В частности, он оказался экономичнее соперника при движении на скоростях 90 и 120 км/ч и смог проехать при полностью заправленном баке на 42,3 км дальше.

Управляемость полноприводного A5 безупречна: точный, хорошо сбалансированный руль, близкая к нейтральной поворачиваемость, железная хватка за дорогу. Крутые виражи «баварец» «режет» словно бритва, причем с ростом скорости автомобиль едет по извилистой трассе только лучше. На фоне «пятерки» Mercedes кажется более тяжеловесным, он в большей степени подвержен кренам и обладает меньшим запасом устойчивости в поворотах. Лучше всего E-Klasse Coupе ведет себя на прямиках автострад, где радует обитателей салона отменными курсовой устойчивостью и комфортом. Километры автострады «шваб» поглощает с невозмутимостью настоящего Gran Turismo. У Audi дела с ездовым комфортом обстоят тоже неплохо, но соперничать на этом «поле» с Mercedes баварскому купе тяжело из-за более жестких настроек подвесок и менее надежной внутренней звукоизоляции.

ВЕРДИКТ

Рецепт совершенного купе до банальности прост. Нужно лишь соединить управляемость Audi A5 с комфортом Mercedes E-Klasse Coupе. Но пока такого автомобиля не изобрели, ближе к идеалу все же находится A5.

Данные, полученные во время теста

Параметр	Audi A5 Coupe 3,0 TDI Quattro Tiptronic DPF	Mercedes-Benz E Coupé 350 CDi BlueEFFICIENCY 7G-Tronic
Разгон от 0 до 100 км/ч, с.	6,57	6,96
Время прохождения с места 1000 м, с.	27	27,57
Разгон от 60 до 120 км/ч, с.	6,03	6,39
Разгон от 80 до 120 км/ч, с.	4,46	4,79
Время прохождения дистанции 1000 м со стартом при скорости 40 км/ч, с.	25,41	25,85
Время прохождения дистанции 1000 м со стартом при скорости 50 км/ч, с.	25,06	25,41
Тормозной путь со скорости 60/80/100/120/140 км/ч, м	13,2/23,7/36,7/51,9/70,05	13,9/24,7/39,2/55,9/75,9
Расход топлива, л/100 км шоссе/автострада/город	6,6/7,9/11,1	6,3/7,2/11,2
Расход топлива средний, л	8,8	8,5
Максимально пройденное расстояние на полном баке, км	730	773,2
Уровень шума в салоне при работе двигателя на холостом ходу, дБ	50,1	43,7
Уровень шума в салоне при скорости 100/120/140 км/ч, дБ	66,2/68,6/71,5	64,5/67/70
Ширина салона в области передних/задних сидений, см	138/129	137/125
Минимальная высота от подушки водительского сиденья до потолка, см	89	86
Максимальная высота от подушки водительского сиденья до потолка, см	97	92
Высота от подушки заднего сиденья до потолка, см	86	87
Объем багажника, л	400	415
Масса автомобиля, кг	1768	1786
Распределение массы по осям, %	59/41	55/45

Заводские характеристики

Параметр	Audi A5 Coupe 3,0 TDI Quattro Tiptronic DPF	Mercedes-Benz E Coupé 350 CDi BlueEFFICIENCY 7G-Tronic	Renault Laguna Coupé 3,0 dCi iInitiale
Цена в Испании, евро	52 600	57 068	43 550
Тип кузова	купе	купе	купе
Кол-во дверей	2	2	2
Кол-во мест	4	4	4
Снаряженная масса, кг	1725	1730	1428
Длина/ширина/высота, м	4,625/1,854/1,372	4,698/1,786/1,393	4,643/1,812/1,398
Колесная база, м	2,751	2,760	2,694
Объем багажного отделения, л	455	450	423
Тип двигателя	дизельный с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером	дизельный с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером	дизельный с прямым впрыском, общей топливной магистралью, турбонаддувом и интеркулером
Кол-во цилиндров	6	6	6
Рабочий объем, куб. см	2967	2987	2993
Максимальная мощность, л.с./об/мин	239/4000	231/3800	235/3750
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	500/1500	540/1600	459/1500
Привод	полный	на задние колеса	на передние колеса
Коробка передач	автоматическая, 6-ступенчатая	автоматическая, 7-ступенчатая	автоматическая, 6-ступенчатая
Число оборотов руля от упора до упора	2,8	2,85	2,3
Передняя подвеска	пружинная, двухрычажная со стабилизатором поперечной устойчивости	пружинная, двухрычажная стабилизатором поперечной устойчивости	пружинная, McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	пружинная, двухрычажная со стабилизатором поперечной устойчивости	пружинная, многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости	пружинная, полузависимая со стабилизатором перечной устойчивости
Системы активной безопасности	ABS, EBV, ESP, SAFE, ASR/EDS	ABS, BAS, ESP, ASR, PRE SAFE
Передние/задние тормоза	вентилируемый диск /диск	вентилируемый диск / диск	вентилируемый диск 320 мм / диск 300 мм
Шины	225/50 R17	235/45 R17	225/45 R18
Максимальная скорость, км/ч	250	250	242
Разгон от 0 до 100 км/ч, с.	6,1	6,7	7,3
Расход топлива, л шоссе/город/средний	5,9/8,8/6,9	5,6/8,9/6,8	5,7/10,6/7,2
Объем топливного бака, л	64	66	66
Эмиссия СО₂, г/км	182	179	192