Мы делаем больше, чем обещаем!

Мы делаем больше, чем обещаем!

Золотая середина

Просмотрено

Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat.

Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW PassatШикарный дизайн и великолепные технические характеристики нового Opel  Insignia возносят автомобили среднего класса на практически недосягаемую высоту. Удастся ли мощной Insignia обойти Ford Mondeo, Honda Accord, VW Passat и одержать победу в сегодняшнем тесте?

Хорошая новость для автолюбителей – разрыв между автомобилями так называемого среднего и высшего класса сокращается стремительными темпами. Во всяком случае, в плане систем помощи водителю. То, чем теперь располагают лимузины среднего класса, еще недавно было доступно только автомобилям высшего звена.

В результате такого прогресса Honda Accord начинает автоматически тормозить при наезде на препятствие, предупреждает при съезде с колеи и постоянно, впрочем как Passat и Mondeo, поддерживает дистанцию до впереди идущего автомобиля. Даже дорожные ограничения  в автомобилях среднего класса теперь демократизированы. Как и семерка BMW, с весны этого года Opel Insignia «высматривает» знаки, ограничивающие скорость и сообщает об этом водителю прямо на панели управления. Биксеноновые фары регулируют дальность освещения исходя из дорожной ситуации, и самостоятельно выключаются при идущем навстречу транспорте. Но, к сожалению, даже несмотря на новейшие технологии, участники нашего теста это пока не лимузины класса «люкс».

Длиной от 4,73 м (Accord) до 4,84 м (Mondeo), средний класс прямо вырос в глазах автолюбителей. Insignia тоже не стала исключением, и значительно обгоняет своего предшественника Opel Vectra не только на 20 см в длину, но и внешне по размеру. Ее элегантные и мощные линии и купеобразная крыша без труда привлекут внимание даже автомобильных эстетов, так что Opel не придется дополнительно создавать версию СС, как это сделали конструкторы VW.

Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
Четыре представителя «среднего класса» стоимостью от 31 950 до 34 790 евро

Также привлекательно выглядит салон Opel изнутри. Высокие канты окон и продуманные до мелочей детали создают впечатление надежности и высокого качества.

В том, что касается управления, создатели явно стремились сделать все по правилам.  Система навигации управляется при помощи кнопки между сиденьями или с приборной панели. В итоге в распоряжении водителя пять регуляторов и более 30 кнопок управления. Зато конструкторам удалось устоять перед манией применения кнопки старта, Insignia заводится просто с ключа.

Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
Биксеноновые фары для VW Passat обойдутся в 1270 евро дополнительно
Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
Начальная стоимость около 31 950 евро

Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat

Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
На «сокращенной» панели Passat все элементы управления на месте
Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
Дополнительные функции меню управляю, а основные при помощи кнопок
Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
Режим работы амортизаторов можно выбрать
Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
Большое багажное отделение

Но все же низкая крыша требует определенных навыков и осторожности при посадке-высадке, а также заставляет отказаться от такого привычного для этого класса авто пространства в области ног и на уровне головы. К тому же много багажа с собой в дорогу взять не получится (максимальная загрузка 387 кг, объем багажника 500 л).

Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
За 7,1 секунды Opel разгоняется от 0 до 100 км/ч
Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
Новый Opel «легок на подъем» не только в режиме Sport
Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
Спортивные кресла
Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
Экран системы навигации расположен высоко на приборной панели
Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
Центральный регулятор слишком близко расположен к кнопкам управления основными функциями
Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
Грузовой отсек (500 л) порадует путешественников

Чуть лучше оказалась ситуация у Mondeo, который, кстати, на 10 см длиннее.  Задние пассажиры даже смогут закинуть ногу за ногу. Да и с багажным отделением дела обстоят, в общем-то, неплохо. Благодаря большой крышке багажника объем грузового отсека (550 л) можно использовать наиболее рационально. Только вот качество не совсем соответствует представлениям об автомобилях класса-люкс: мягкие пластиковые поверхности, дешевые детали, хлипкие регуляторы громкости и регуляторы зеркал.

Приборная панель Passat не выдерживает испытание «кончиками пальцев», но в целом за счет сокращенного количества подсвечивающихся элементов управления и удобного их расположения создает приятное впечатление. Даже несмотря на четырехлетнюю историю, мелкие детали не перестают нравиться, например подстаканники или отделение для мелочей в водительской двери. Удобные кресла как впереди, так и сзади, а также достаточное количество пространства для пассажиров и багажа еще раз доказывают, что угловатая версия зря была отнесена на задний план.

Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
Лакокрасочное покрытие «металлик» обойдется в 510 евро
Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
Обзорная приборная панель
Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
Спортивные кресла титановой S-версии удобны, да и бокового пространства вполне достаточно
Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
Большой дополнительный дисплей сообщает водителю всю информацию
Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
Практичное сочетание кнопок и тактильного управления

Несмотря на то, что угловатый Accord лишь на 4 см короче VW, в салоне пространства гораздо меньше. В то время как водитель и передний пассажир прохлаждаются в удобных клубных креслах, даже если бокового пространства явно недостаточно, задние пассажиры достаточно стеснены, да и багажное отделение оставляет желать лучшего. Приборная панель наводит на мысль не о поездке в отпуск или за покупками, а, скорее, на межгалактический полет. Только два уровня кнопок управления говорят о большой вере создателей в моторику водителя. А вот использование рулевого колеса по его непосредственному назначению доставит удовольствие. Accord очень живо реагирует на руль, спортивного задора добавляет точный мини-рычаг переключения передач.

Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
Средний расход топлива Honda в тесте составил 10,8 л на 100 км
Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
Слишком жестко настроенная подвеска
Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
Спортивная приборная панель
Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
Неудобно расположенные элементы управления
Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
Камера датчика слежения за полосой движения в корпусе зеркала заднего вида
Сравнительный тест автомобилей Opel Insignia, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat
Разделенное багажное отделение достаточно низкой вместительности

На абсолютно ровном дорожном покрытии подвеска кажется вполне удовлетворительной. А вот при поездке по извилистым дорожкам и даже на крутых извилинах автобана начинает вести себя беспокойно. Кроме того, единственный в тесте атмосферный двигатель явно проигрывает схватку с турбо-конкурентами. Несмотря на практически одинаковую мощность, 2,4-литровый агрегат оказывается практически беспомощным, ведь его максимальная частота вращения лишь 4000 об/мин. Чтобы угнаться за конкурентами, необходимы большие обороты, которые делают Accord нервно громким. Это явно не лучшее качество лимузина для путешествий.

Гораздо более комфортабелен 2,5-литровый пятицилиндровый турбодвигатель Mondeo, который достаточно уверенно «тянет» едва перешагнув отметку холостых оборотов. К тому же расход топлива 11,4 литра на 100 км пути, что нельзя не отметить.

Между тем комбинацией подвижности и комфорта Ford овладел не полностью, его буквально потряхивает на узкой дороге в упражнении на слалом. К тому же тяжелый Mondeo качает на больших неровностях из-за слишком жесткой подвески.

Девятнадцатидюймовые диски превращают Insignia в «жесткого парня». Адаптивные амортизаторы пытаются сгладить ситуацию (серийно в комплектации Sport), и неплохо фильтруют как крупные, так и мелкие неровности, при этом не пугая пассажиров салона. Точное и легкое управление делает Opel по-настоящему хорошо управляемым, хотя автомобиль мог бы быть чуточку чувствительнее.

По настоящему впечатляет то, с какой силой двухлитровый двигатель разгоняет 1,6-тонный автомобиль. Insignia разгоняется до скорости 100 км/ч за 7,1 секунды, как спортивный автомобиль семидесятых годов. Тяга действительно на уровне автомобиля класса «люкс», только вот переключение передач нервное. Да и расход топлива в тесте 11,9 л на 100 км пути великоват.

У VW достаточно сложно найти то, что можно еще улучшить. Рулевое управление, рычаг переключения передач и педали, все прямо пронизано сочетанием податливости и точности. Даже в дорожном поединке на 160 кг более легкий, чем конкуренты, Passat без проблем держит курс.

Поскольку нагрузка на двухлитровый турбодвигатель не столь велика, как у соперников, несмотря на небольшой дефицит частоты вращения, Passat по темпераменту не уступает  Opel, да еще и оказался экономичнее (10,3 л на 100 км пути). А то, что ему удается безупречно справляться с изгибами автобана и неровностями, заслуга адаптивных амортизаторов (1025 евро) и комфортабельных 16-дюймовых дисков.

В том, что касается опций и оснащения,  Passat вряд ли предлагает много. По сравнению с Mondeo и Insignia он оказался самым дорогим и имеет не самую богатую комплектацию. Но на этом этапе явный лидер – представитель Японии, ведь Accord в серийной комплектации уже имеет на борту кожаные кресла с электрорегулировками, аудиосистему, включающую CD-проигрыватель и устройство «свободные руки», а также ксеноновые фары. Но это единственный триумф Honda, в остальном она явный аутсайдер.

Opel Insignia удается оторваться от Mondeo, но пока не получается обойти VW. Удачное сочетание пространства в салоне, комфорта и мощного двигателя в лице Passat доказывает, что автомобили среднего класса повзрослели и возмужали.

Паспортные данные FORD HONDA OPEL VW
Модель Mondeo 2.5 Titanium S Accord 2.4 Executive Insignia 2.0 Turbo Sport Premium Passat 2.0 TSI Sportline
Число и расположение цилиндров 5, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, см3 2521 2534 1998 1984
Максимальная мощность, л. с. (кВт)/об/мин 162(220)5000 148(201)/7000 162(220)/5300 147(200)/6000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 320/1500 234/4300 350/2000 280/1800
Соответствие нормам выброса вредных веществ Euro 4 Euro5 Euro5 Euro 4
Уровень выброса CO2, г/км 222 209 208 186
Масса буксируемого прицепа с тормозами/без тормозов, кг 1645/540 1527/468 1633/387 1468/582
Габариты: длина x ширина x высота, мм 4844x1886x1500 4725х1840х1440 4830х1858х1498 4765 х1820х1472
Колесная база, мм 2850 2705 2737 2709
Диаметр разворота влево/вправо,м 11,8/11,4 11,6/11,5 11,8/12,0 11,1/11,5
Объем багажника, л 550 467 500 565
Объем топливного бака, л 70 65 70 70
Шины участвовавших в тесте автомобилей 235/40 R 18Y Bridgestone Potenza RE050 225/50 R 17 V Yokohama Decibel E 70 245/40 R 19 W Goodyear Eagle F1 215/55 R 16 W Dunlop SP Sport 01
Привод На передние колеса На передние колеса На передние колеса На передние колеса
Коробка передач Шестиступенчатая Шестиступенчатая Шестиступенчатая Шестиступенчатая
Разгон 0-80 км/ч, сек 5,7 5,6 5,1 5,2
Разгон 0-100 км/ч, сек 8,2 8,0 7,1 7,4
Разгон 0-120 км/ч, сек 10,9 11,0 10,1 9,8
Разгон 0-130 км/ч, сек 12,5 11,9 11,6 11,3
Разгон 0-140 км/ч, сек 14,3 13,9 13,3 13,3
Разгон 0-160 км/ч, сек 19,1 17,8 18,1 17,3
Разгон 0-180 км/ч, сек 24,9 23,9 23,7 23,1
Ускорение, 60-100 км/ч(4/5 передача), сек 6,9/9,1 7,8/10,7 6,0/8,2 5,8/7,9
Ускорение 80-120 км/ч(5/6 передача), сек 9,4/12,2 10,5/14,5 8,3/9,8 8,2/10,3
Максимальная скорость, км/ч 245 227 242 235
Тормозной путь со 100 км/ч, холодные тормоза, ненагруженный автомобиль, м 38 39 39 39
Тормозной путь со 100 км/ч, холодные тормоза, нагруженный автомобиль, м 38 39 38 39
Тормозной путь со 100 км/ч, прогретые тормоза, нагруженный автомобиль м 37 39 37 39
Тормозной путь со 170 км/ч, холодные тормоза, ненагруженный автомобиль, м 107 114 107 113
Уровень шума в салоне при 50 км/ч, dB (A) 59 61 60 61
Уровень шума в салоне при 80 км/ч, dB (A) 63 64 63 65
Уровень шума в салоне при 100 км/ч, dB (A) 66 67 66 66
Уровень шума в салоне при 120 км/ч, dB (A) 67 69 68 68
Уровень шума в салоне при 130 км/ч, dB (A) 68 70 69 70
Уровень шума в салоне при 140 км/ч, dB (A) 70 71 71 70
Уровень шума в салоне при 160 км/ч, dB (A) 72 73 73 73
Средний расход топлива во время теста, л/100 км 9,3 8,8 8,9 7,9
Запас хода, км 614 602 588 680
Экспертные оценки Automotorundsport Максим. количество баллов VW OPEL FORD HONDA
Passat 2.0TSI Sportline Insignia 2.0Turbo Sport Premium Mondeo 2.5Titanium S Accord 2.4Executive
КУЗОВ
Внутренний объем 10 9 9 10 9
Ощущение простора салона 10 9 8 10 8
Объем багажника 15 13 11 14 10
Грузоподъемность (прицепной груз) 10 8 2 6 4
Функциональность 10 7 7 9 7
Оснащение 10 10 9 7 7
Обзорность 15 11 10 10 10
Наличие опций 5 5 5 5 4
Качество отделочных материалов и сборки 15 13 12 10 10
Итого 100 85 73 81 69
БЕЗОПАСНОСТЬ
Оснащение средствами пассивной безопасности 15 9 11 11 9
Оснащение средствами активной безопасности 15 7 6 5 6
Свет 10 8 10 6 3
Управляемость 15 14 12 13 11
Тормозной путь, ненагруженный автомобиль (100 км/ч) 10 6 6 7 6
Тормозной путь, нагруженный автомобиль и холодные тормоза 5 3 3 3 3
Тормозной путь нагруженный автомобиль и прогретые тормоза 10 6 8 8 6
Тормозной путь, 140 км/ч 5 4 5 5 4
Чувство «педали» 5 5 5 5 5
Динамический тест, стабильность 5
Динамический тест, тормозной путь 5
Итого 100 62 66 63 53
ЕЗДОВОЙ КОМФОРТ
Плавность хода ненагруженного автомобиля 25 23 21 19 17
Плавность хода при максимальной загрузке 15 13 12 11 10
Сидения впереди 20 18 18 18 17
Сидения сзади 10 9 8 9 7
Микроклимат 10 8 8 8 8
Акустический комфорт 10 10 10 10 10
Субъективная оценка качества звукоизоляции кузова 10 9 9 8 6
ИТОГО 100 90 86 83 75
ДВИГАТЕЛЬ И ДИНАМИКА
Сбалансированность и плавность работы двигателя 10 10 9 8 7
Тяга на всем диапазоне оборотов 10 9 10 9 5
Реализация мощности 5 5 5 5 5
Ускорение, макс. скорость 20 10 8 9 10
Переключение передач 10 18 19 17 16
Разгонная динамика 20 15 14 11 8
Расход топлива во время теста 20 7 3 4 6
Запас хода 5 4 3 3 3
ИТОГО 100 78 71 66 60
ЕЗДОВОЙ КОМФОРТ
Управляемость 15 14 14 13 13
Рулевой механизм 10 10 9 8 9
Сила тяги 10 8 8 7 6
Движение по прямой 5 5 5 4 4
Диаметр разворота 10 2 1 1 2
Стабильность ненагруженного автомобиля 25 23 23 23 22
Стабильность нагруженного автомобиля 15 13 13 13 12
Ездовая динамика 10 9 9 10 8
Итого 100 84 82 79 76
Оценка характеристик 500 399 378 372 333
Забота об окружающей среде
Минимальный расход топлива 20 9 8 8 9
Уровень выброса вредных веществ 15 8 6 6 7
Снаряженная масса 10 6 5 5 6
Уровень шума от авто (в статистике и динамике) 5 5 5 5 4
ИТОГО 50 28 25 24 26
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ
Базовая стоимость 25 25 21 23 24
Дополнительное оборудование 10 0 6 6 10
Возможность перепродажи 10 7 6 6 5
Расходы на пять лет эксплуатации 10 10 10 9 10
Регламентное техническое обслуживание, 100 000 км 20 17 16 17 17
Гарантийные условия 10 5 6 5 7
Обслуживание/ремонта 100 000 км пробега 15 15 13 12 15
Итого 100 79 78 78 88
Всего 650 506 481 474 447

Мнение экспертов:

1. VW PASSAT

Единственный недостаток Passat – скупая комплектация. В остальном вряд ли удастся отыскать слабые места. Просторный салон и безупречные ездовые характеристики обеспечат удовольствие и улыбку на лице водителя.

2. OPEL INSIGNIA

Новая Insignia заняла вторую позицию. Тесновато в салоне, да и багажное отделение маловато. К тому же расход топлива мог бы быть меньше.

3. FORD MONDEO

Уютный Mondeo по традиции предлагает большой автомобиль не за самые большие деньги. Но жесткая подвеска и не совсем отзывчивое рулевое управление нервируют.

4. HONDA ACCORD

В этот раз спортивная душа Accord прячется в несоответствующем теле. Двигатель, коробка передач, да и ездовые характеристик в целом никак не гармонируют с таким бравым внешне лимузином.

 

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp
Share on odnoklassniki
Share on vk

Добавить комментарий

Популярное